Ātruma kameru detektori esiet uzmanīgi: A96 pie Achberg tagad tiek stingrāk uzraudzīts!

Ātruma kameru detektori esiet uzmanīgi: A96 pie Achberg tagad tiek stingrāk uzraudzīts!

2025. gada 5. decembris nesīs ne tikai salu, bet arī pieaugošu interesi par ātruma kontroli uz Vācijas automaģistrālēm. Tagad ir pieejami mobilie radaru detektori, īpaši gar A96, kas ved no Vācijas un Austrijas robežas līdz Minhenei-Sendlingai, lai kontrolētu ceļojošo ģildi. News.de ziņo, ka kontroles stacija atrodas netālu no Achberg Esseratsweiler, Ravensburg rajonā. Ātruma kontrole ir iespējama visā A96 posmā, kas nodrošina, ka vadītāji braucienos jūtas droši.

Bet ko tas patiesībā nozīmē satiksmes dalībniekiem? Kad zibspuldze sāk darboties, tiek piemērotas noteiktas pielaides vērtības. Par ātrumu zem 100 km/h tiek atskaitīti trīs kilometri stundā. Taču, ja braucat ātrāk, jārēķinās ar trīs procentu atskaitījumu no izmērītās vērtības. Šie noteikumi nav jauni; Tie kalpo taisnīgumam un ir paredzēti, lai nodrošinātu, ka ceļu satiksmes drošība netiek atstāta novārtā.

Ātruma slazda vēsture

Ātruma nodrošināšanas saturs aizsākās pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. Pirmie radara mērījumi, iespējams, tika veikti 1957. gada janvārī. Kopš tā laika sistēma ir piedzīvojusi fundamentālus uzlabojumus. Satiksmes uzraudzībā sākās jauns laikmets, īpaši ar pirmā radara slazda VRG 2 ieviešanu 1959. gadā. Šobrīd Vācijā tiek izmantotas ap 4400 pastāvīgi uzstādītu radaru mērierīču, kas darbojas gan stacionāri, gan pārvietojami. Šīs ierīces ir ļoti svarīgas, lai efektīvi veiktu ātruma pārbaudes. Kā jūs varat uzzināt, radara slazds darbojas, izmantojot Doplera efektu: radara viļņi tiek izstaroti, atstaroti transportlīdzeklī un ātrums tiek noteikts, pamatojoties uz attāluma izmaiņām starp raidītāju un uztvērēju. Ja tiek pārsniegts atļautais ātrums, tiek uzņemta transportlīdzekļa fotogrāfija.

Ceļu satiksmes drošība kā galvenā prioritāte

Taču aiz daudzajiem fotoradariem – gan mobilajiem, gan stacionārajiem – slēpjas kas vairāk nekā tikai nodoms iepludināt naudu pilsētu kasēs. Saskaņā ar Federālās Transporta un digitālās infrastruktūras ministrijas (BMVI) teikto, pašreizējā transporta politika īsteno "nulles vīzijas" mērķi: līdz 2030. gadam satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits jāsamazina par 40 procentiem. Galu galā 2024. gadā ceļu satiksmes negadījumos gāja bojā aptuveni 2770 cilvēki, kas ir par vairāk nekā 80 procentiem samazinājums kopš 1970. gada. Lai vēl vairāk palielinātu satiksmes drošību, mēs regulāri strādājam pie programmām, kas cita starpā atbalsta transportlīdzekļa vadītājam palīdzošas tehnoloģijas un uz inovācijām balstītas satiksmes koncepcijas.

"Ceļu satiksmes drošības pakts", kas tika uzsākts 2021. gadā, ir paredzēts, lai apvienotu federālo valdību, štatus un pašvaldības, lai uzlabotu sabiedriskā transporta infrastruktūru un galu galā palielinātu visu satiksmes dalībnieku drošību. Šeit uzmanība tiek pievērsta gan automatizētas braukšanas veicināšanai, gan satiksmes uzraudzības tehnoloģiskajai attīstībai. Šo centienu piemērs ir pakāpeniskā pagrieziena palīgsistēmu ieviešana jaunos transportlīdzekļos no 2024. gada 7. jūlija.

Vai ar automašīnu, velosipēdu vai kājām – neskatoties uz visiem centieniem palielināt drošību, arī no mums visiem ir jāuzņemas atbildība un jārīkojas uzmanīgi satiksmē. Atliek tikai cerēt, ka pārvietojamie fotoradari gar A96 būs efektīvi un atgādinās autovadītājiem, ka ātrums nav viss, kas noteic.