Vlakový chaos v Pegnitztal: Dojíždějící vyzvali, aby si hned vyměnili sedla!

Vlakový chaos v Pegnitztal: Dojíždějící vyzvali, aby si hned vyměnili sedla!

Situace v údolí Pegnitztal v současnosti představuje skutečnou výzvu pro dojíždějící a cestovatele. Od pátku 19. září 2025 ve 3:00 zastavily Deutsche Bahn (DB) vlakové spoje mezi Hersbruckem a Pegnitzem. Tato změna se dotýká nejen pravidelné osobní dopravy, ale také nákladní dopravy, která je od 1. září zakázána vjezdem do Pegnitztalu kvůli zchátralým ocelovým mostům starým přes 100 let. Tyto mosty jsou jasnou známkou letitého zanedbávání železniční infrastruktury, což problém dále prohlubuje. Oznámení přišlo téměř bez varování, což vysvětluje frustrovanou reakci dotčených dojíždějících a politiků. Starosta Ilg von Hersbruck je zaskočen nedostatečnou komunikací ze strany DB a obává se, že náhradní autobusy nebudou stačit.

Dojíždějící jsou ve zmatku a najednou se ocitnou tváří v tvář nebezpečnému dojíždění. Zmatek je patrný zejména na vlakovém nádraží Pegnitz: Jedna dojíždějící popsala, jak se teď, když vlaky ze severu končí v Pegnitzu, neví, jak se dostat na místo práce, a jsou nabízeny pouze autobusové spoje každou hodinu. Politické hlasy volají po okamžité akci, protože tato dopravní změna se týká tisíců dojíždějících. Zaznívají také požadavky na co nejrychlejší elektrifikaci hlavní tratě Frank-Sasko, aby se zlepšilo spojení a vyřešily se stávající problémy cestujících.

Politické reakce a požadavky

Místní politici jsou znepokojeni současnou dopravní katastrofou. Okresní správce Armin Kroder hovoří o domácím problému, starosta Thomas Ebersberger popisuje situaci jako výsledek organizované nezodpovědnosti. Bavorský ministr dopravy Christian Bernreiter je také kritický a říká, že uzavření se dalo předejít. Tyto politické hlasy volají nejen po rychlých řešeních, ale také po dlouhodobějších strategiích renovace a modernizace železniční sítě. Dirk Flege, výkonný ředitel Pro-Rail Alliance, zdůrazňuje, že železniční síť v Německu byla léta nedostatečně financována a že je zde enormní potřeba rozšíření.

Při pohledu na celostátní vývoj je jasné, že federální vláda plánuje do roku 2029 investovat 166 miliard eur do infrastruktury, přičemž kolem 107 miliard eur je plánováno na železnici. Tyto prostředky jsou určeny na obnovu zchátralých železničních tratí a dálničních mostů a vydláždí cestu k lepšímu spojení. Zvláštní pozornost je věnována více než 40 silně využívaným trasám, které jsou v procesu renovace. Deutsche Bahn zároveň zdůrazňuje potřebu získat stabilní závazky pro budoucí plánování.

Pohled do budoucnosti

DB oznámilo, že bude modernizovat mosty Pegnitz, ale přesný harmonogram stále čeká. Již bylo oznámeno, že rekonstrukce byla původně plánována až od roku 2029 a zatím na ni nejsou vyčleněny žádné finanční prostředky. Navzdory masivní kritice zůstává naděje, že plánované investice na federální úrovni mohou trvale zlepšit infrastrukturu i mobilitu. Do té doby je pro mnoho dojíždějících jedinou možností zvyknout si na změněné poměry a využívat alternativní dopravní prostředky a doufat v pokrok.

Diskuse o situaci železniční dopravy v Pegnitztal jasně ukazuje, že nejen současná situace, ale i budoucnost železniční infrastruktury je ústředním tématem pro celý region. Jak budou politici a Deutsche Bahn čelit těmto výzvám, se teprve uvidí.

Více informací o dopadu uzavírky a podkladové informace o zchátralých mostech naleznete v reportáži z nn.de, br.de a tagesschau.de.