Chaos w pociągu w Pegnitztal: Osoby dojeżdżające do pracy proszone są o natychmiastową zmianę siodełka!

Chaos w pociągu w Pegnitztal: Osoby dojeżdżające do pracy proszone są o natychmiastową zmianę siodełka!

Sytuacja w Pegnitztal stanowi obecnie prawdziwe wyzwanie dla osób dojeżdżających do pracy i podróżnych. Od piątku 19 września 2025 r. o godzinie 3:00 Deutsche Bahn (DB) wstrzymał kursowanie pociągów między Hersbruck a Pegnitz. Zmiana ta dotyczy nie tylko regularnego ruchu pasażerskiego, ale także towarowego, który od 1 września został zakazany w Pegnitztal ze względu na zniszczone, ponad 100-letnie mosty stalowe. Mosty te są wyraźnym sygnałem wieloletnich zaniedbań infrastruktury kolejowej, co dodatkowo pogłębia problem. Ogłoszenie nadeszło niemal bez ostrzeżenia, co wyjaśnia sfrustrowaną reakcję dotkniętych nim osób dojeżdżających do pracy i polityków. Burmistrz Ilg von Hersbruck jest zdumiony brakiem komunikacji ze strony DB i obawia się, że autobusy zastępcze nie wystarczą.

Osoby dojeżdżające do pracy przeżywają zamieszanie i nagle stają przed niebezpiecznymi dojazdami. Zamieszanie jest szczególnie widoczne na stacji kolejowej w Pegnitz: jedna z osób dojeżdżających do pracy opisała, jak nie wie, jak dotrzeć do miejsca pracy, skoro pociągi z północnej części stacji zatrzymują się w Pegnitz i oferowane są tylko cogodzinne połączenia autobusowe. Głosy polityczne wzywają do natychmiastowych działań, ponieważ zmiany w ruchu dotyczą tysięcy osób dojeżdżających do pracy. Wzywa się również do jak najszybszej zelektryfikowania głównej linii Frankonii–Saksonia, aby usprawnić połączenie i rozwiązać istniejące problemy podróżnych.

Reakcje i żądania polityczne

Lokalni politycy są zaniepokojeni obecną katastrofą drogową. Starosta Armin Kroder mówi o problemie domowym, a burmistrz Thomas Ebersberger opisuje sytuację jako wynik zorganizowanej nieodpowiedzialności. Minister transportu Bawarii Christian Bernreiter również jest krytyczny i twierdzi, że zamknięcia można było uniknąć. Te głosy polityczne wzywają nie tylko do szybkich rozwiązań, ale także do długoterminowych strategii renowacji i modernizacji sieci kolejowej. Dirk Flege, dyrektor zarządzający Pro-Rail Alliance, podkreśla, że ​​sieć kolejowa w Niemczech jest od lat niedofinansowana i istnieje ogromna potrzeba jej rozbudowy.

Patrząc na rozwój sytuacji w całym kraju, jasne jest, że rząd federalny planuje do 2029 r. zainwestować 166 miliardów euro w infrastrukturę, z czego około 107 miliardów euro w kolej. Fundusze te mają zostać przeznaczone na renowację zniszczonych linii kolejowych i mostów autostradowych oraz na utorowanie drogi dla lepszych połączeń. Szczególną uwagę zwraca się na ponad 40 intensywnie użytkowanych tras, które są w trakcie renowacji. Jednocześnie Deutsche Bahn podkreśla potrzebę uzyskania stabilnych zobowiązań na rzecz przyszłego planowania.

Spojrzenie w przyszłość

DB ogłosił, że zmodernizuje mosty Pegnitz, ale dokładny harmonogram nie jest jeszcze znany. Wiadomo już, że pierwotnie remont planowano dopiero od 2029 roku i na razie nie przewidziano na niego żadnych środków. Pomimo ogromnej krytyki pozostaje nadzieja, że ​​planowane inwestycje na szczeblu federalnym mogą trwale poprawić zarówno infrastrukturę, jak i mobilność. Do tego czasu jedyną opcją dla wielu osób dojeżdżających do pracy jest przyzwyczajenie się do zmienionych okoliczności i skorzystanie z alternatywnych środków transportu, mając nadzieję na postęp.

Dyskusja na temat sytuacji w ruchu kolejowym w Pegnitztal jasno pokazuje, że nie tylko obecna sytuacja, ale także przyszłość infrastruktury kolejowej jest sprawą kluczową dla całego regionu. Czas pokaże, jak politycy i Deutsche Bahn poradzą sobie z tymi wyzwaniami.

Aby uzyskać więcej informacji na temat wpływu zamknięcia i ogólnych informacji na zniszczone mosty, zapoznaj się z raportami z nn.de, br.de I tagesschau.de.