Smrtelná nehoda v Chamu: 16letý mladík bez řidičáku v mikroautě!

Smrtelná nehoda v Chamu: 16letý mladík bez řidičáku v mikroautě!

V noci 10. srpna 2025 došlo v Chamu k vážné dopravní nehodě, při které 16letá dívka s mikroautem narazila na křižovatce Rodingerstrasse do BMW. BMW, které řídil 21letý mladík, nehodu nezavinilo. Při tomto incidentu byli v mikroautě na palubě také tři mladí lidé, což je v rozporu s předpisy. Náraz byl tak prudký, že se mikroauto převrátilo.

Všichni cestující v mikroautě byli zraněni a museli být převezeni do nemocnice. Zvláště výbušné: Řidič neměl požadovaný řidičský průkaz AM, což ji nejen činí nezpůsobilou k řízení, ale také ji přivádí k soudu, protože se musí zodpovídat z řízení bez řidičského oprávnění a způsobení nehody. Hasiči Cham a Ch-Altenmarkt zajistili místo neštěstí a na místě bylo mnoho záchranářů, kteří se starali o zraněné.

Microcars v centru pozornosti

Mikroauta, jako jsou ta, která vyrábí Aixam, jsou stále oblíbenější, zejména mezi mladými řidiči a staršími lidmi, kteří chtějí mobilitu a nezávislost. Modely jako Coupé, City Sport nebo Crossline stojí v závislosti na výbavě od 10 000 do 18 000 eur. Jezdí maximálně 45 km/h, což jim dává představu o bezpečnosti. Obchodní manažer Holger Pfeifer uvádí, že zejména mladí lidé a důchodci si kupují mikroauta, aby se dostali do sportovních klubů nebo na krátké výlety. Odborníci však varují, že mikroauta nejsou, pokud jde o bezpečnost, srovnatelná s běžnými auty. ADAC upozorňuje, že cestující v lehkých vozidlech jsou často nedostatečně chráněni, zejména v případě nehod.

Kromě toho proběhlo několik nárazových testů, které dokumentovaly bezpečnostní problémy s mikroauty. Při testování Citroënu Ami a Aixam Access byla zjištěna potenciálně fatální nárazová energie pro cestující, zatímco francouzský Euro NCAP udělil osmi mikrovozům v letech 2014 a 2016 hodnocení „špatné“. Kirstin Zeidler, vedoucí výzkumu nehod v GDV, výslovně varuje před riziky spojenými s řízením vozidla L6e nebo L7e. Výrobci by mohli pro ochranu cestujících udělat více, ale hmotnost 425–450 kg omezuje jejich možnosti.

Bezpečnostní otázky a doporučení

ADAC doporučuje silnější bezpečnostní technologii pro mikroauta, včetně zesílených karoserií a přídavných airbagů, aby se minimalizovalo riziko nehod. Je třeba poznamenat, že na frekventovaných silnicích je nutná zvláštní opatrnost, protože mikroauta nenabízejí stejnou ochranu jako konvenční automobily, a proto nemohou zaručit pocit bezpečí.

Závěrem lze říci, že ačkoli mikroauta představují levnou a ekologickou alternativu, bezpečnostní aspekty by neměly být opomíjeny. Nehoda v Chamu je dalším alarmujícím důkazem toho, že vícenásobná posádka a nedostatek dovedností v těchto vozidlech mohou mít fatální následky.

Hornofalcký proud uvádí, že policie vyšetřuje, zatímco ADAC zdůrazňuje, že navzdory své popularitě nemohou mikroauta ospravedlnit, že jsou vnímána jako běžná auta. Také skrz MDR Je jasné, že je čas přehodnotit bezpečnostní koncepci těchto vozidel 20 minut Jak bylo zdůrazněno, lepší bezpečnostní standardy jsou nutností, abychom tento rostoucí trh nenasměrovali špatným směrem.