Dødsulykke i Cham: 16-årig uden kørekort i en mikrobil!

Dødsulykke i Cham: 16-årig uden kørekort i en mikrobil!

Natten til den 10. august 2025 var der en alvorlig trafikulykke i Cham, hvor en 16-årig pige med en mikrobil kørte ind i en BMW i krydset Rodingerstrasse. BMW'en, der blev ført af en 21-årig, var ikke skyld i ulykken. Ved denne hændelse var der også tre unge om bord i mikrobilen, hvilket er i strid med reglerne. Sammenstødet var så voldsomt, at mikrobilen væltede.

Alle personer i mikrobilen kom til skade og måtte køres på hospitalet. Særligt eksplosivt: Chaufføren havde ikke det påkrævede AM-kørekort, hvilket ikke blot gør hende uegnet til at køre, men også bringer hende i retten, fordi hun skal stå til ansvar for at have kørt uden kørekort og forårsaget en ulykke. Cham og Ch-Altenmarkt brandvæsenet sikrede ulykkesstedet, og mange redningsarbejdere var på stedet for at tage sig af de tilskadekomne.

Mikrobiler i fokus

Mikrobiler som dem, der er lavet af Aixam, bliver mere og mere populære, især blandt unge bilister og ældre mennesker, der ønsker mobilitet og uafhængighed. Modeller som Coupé, City Sport eller Crossline koster mellem 10.000 og 18.000 euro afhængig af udstyret. De kører med maksimalt 45 km/t, hvilket giver dem en idé om sikkerhed. Salgschef Holger Pfeifer fortæller, at især unge og pensionister køber mikrobiler for at komme til sportsklubber eller tage på korte ture. Eksperter advarer dog om, at mikrobiler ikke kan sammenlignes med almindelige biler, når det kommer til sikkerhed. ADAC påpeger, at passagerer i lette køretøjer ofte er utilstrækkeligt beskyttet, især i tilfælde af ulykker.

Derudover var der flere crashtest, der dokumenterede sikkerhedsproblemerne med mikrobiler. Ved test af Citroën Ami og Aixam Access blev der fundet potentielt dødelig kollisionsenergi for passagererne, mens den franske Euro NCAP gav otte mikrobiler en "dårlig" vurdering i 2014 og 2016. Kirstin Zeidler, leder af ulykkesforskning hos GDV, advarer udtrykkeligt om de risici, der er forbundet med at køre et L6e eller L7e køretøj. Producenterne kunne gøre mere for at beskytte passagererne, men vægten på 425-450 kg begrænser deres muligheder.

Sikkerhedsspørgsmål og anbefalinger

ADAC anbefaler stærkere sikkerhedsteknologi til mikrobiler, herunder forstærkede karosserier og ekstra airbags, for at minimere risikoen for ulykker. Det skal bemærkes, at der skal udvises særlig forsigtighed på trafikerede veje, da mikrobiler ikke tilbyder den samme beskyttelse som konventionelle biler og derfor ikke kan garantere en følelse af sikkerhed.

Som konklusion, selv om mikrobiler repræsenterer et billigt og miljøvenligt alternativ, bør sikkerhedsaspekterne ikke negligeres. Ulykken i Cham er yderligere et alarmerende bevis på, at flere besætninger og mangel på færdigheder i disse køretøjer kan have fatale konsekvenser.

Øvre Pfalz strøm rapporterer, at politiet efterforsker, mens ADAC understreger, at mikrobiler trods deres popularitet ikke kan retfærdiggøre at blive opfattet som almindelige biler. Også igennem MDR Det bliver klart, at det er på tide at genoverveje sikkerhedskonceptet for disse køretøjer 20 minutter Som understreget er bedre sikkerhedsstandarder et must for ikke at styre dette voksende marked i den forkerte retning.