Θανατηφόρο δυστύχημα στο Τσαμ: 16χρονος χωρίς δίπλωμα οδήγησης σε microcar!

Θανατηφόρο δυστύχημα στο Τσαμ: 16χρονος χωρίς δίπλωμα οδήγησης σε microcar!

Το βράδυ της 10ης Αυγούστου 2025, σημειώθηκε ένα σοβαρό τροχαίο ατύχημα στο Cham στο οποίο μια 16χρονη με ένα μικροαυτοκίνητο έπεσε πάνω σε BMW στη διασταύρωση της Rodingerstrasse. Για το ατύχημα δεν έφταιγε η BMW, που οδηγούσε ένας 21χρονος. Στο περιστατικό αυτό, στο microcar επέβαιναν και τρεις νεαροί, κάτι που είναι αντίθετο με τους κανονισμούς. Η πρόσκρουση ήταν τόσο σφοδρή που το microcar ανατράπηκε.

Όλοι οι επιβαίνοντες στο microcar τραυματίστηκαν και χρειάστηκε να μεταφερθούν στο νοσοκομείο. Ιδιαίτερα εκρηκτικό: Η οδηγός δεν είχε την απαιτούμενη άδεια οδήγησης ΑΜ, γεγονός που όχι μόνο την καθιστά ακατάλληλη για οδήγηση, αλλά και τη φέρνει στο δικαστήριο γιατί πρέπει να λογοδοτήσει για οδήγηση χωρίς δίπλωμα και πρόκληση ατυχήματος. Οι πυροσβεστικές υπηρεσίες Cham και Ch-Altenmarkt ασφάλισαν τον τόπο του ατυχήματος και πολλά σωστικά συνεργεία βρέθηκαν στο σημείο για να φροντίσουν τους τραυματίες.

Μικροκαράκια στο επίκεντρο

Τα μικροαυτοκίνητα όπως αυτά που κατασκευάζει η Aixam γίνονται όλο και πιο δημοφιλή, ειδικά μεταξύ των νέων οδηγών και των ηλικιωμένων που θέλουν κινητικότητα και ανεξαρτησία. Μοντέλα όπως Coupé, City Sport ή Crossline κοστίζουν από 10.000 έως 18.000 ευρώ, ανάλογα με τον εξοπλισμό. Οδηγούν με μέγιστη ταχύτητα 45 km/h, κάτι που τους δίνει την ιδέα της ασφάλειας. Ο διευθυντής πωλήσεων Holger Pfeifer αναφέρει ότι οι νέοι και οι συνταξιούχοι αγοράζουν μικροαυτοκίνητα για να πάνε σε αθλητικούς συλλόγους ή να κάνουν σύντομα ταξίδια. Ωστόσο, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι τα microcars δεν είναι συγκρίσιμα με τα κανονικά αυτοκίνητα όσον αφορά την ασφάλεια. Η ADAC επισημαίνει ότι οι επιβάτες των ελαφρών οχημάτων συχνά προστατεύονται ανεπαρκώς, ειδικά σε περίπτωση ατυχημάτων.

Επιπλέον, υπήρξαν αρκετές δοκιμές πρόσκρουσης που τεκμηρίωσαν τα προβλήματα ασφάλειας με τα microcars. Κατά τη δοκιμή του Citroën Ami και του Aixam Access, βρέθηκε δυνητικά θανατηφόρα ενέργεια πρόσκρουσης για τους επιβάτες, ενώ ο γαλλικός Euro NCAP έδωσε σε οκτώ μικροαυτοκίνητα «κακή» βαθμολογία το 2014 και το 2016. Η Kirstin Zeidler, επικεφαλής έρευνας ατυχημάτων στο GDV, προειδοποιεί ρητά για τους κινδύνους που συνδέονται με την οδήγηση ενός οχήματος L6e ή L7e. Οι κατασκευαστές θα μπορούσαν να κάνουν περισσότερα για να προστατεύσουν τους επιβάτες, αλλά το βάρος των 425-450 κιλών περιορίζει τις επιλογές τους.

Ερωτήσεις και συστάσεις για την ασφάλεια

Η ADAC συνιστά ισχυρότερη τεχνολογία ασφάλειας για μικροαυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων ενισχυμένων αμαξωμάτων και πρόσθετων αερόσακων, για την ελαχιστοποίηση του κινδύνου ατυχημάτων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή σε πολυσύχναστους δρόμους, καθώς τα microcars δεν προσφέρουν την ίδια προστασία με τα συμβατικά αυτοκίνητα και ως εκ τούτου δεν μπορούν να εγγυηθούν αίσθημα ασφάλειας.

Συμπερασματικά, αν και τα μικροαυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν μια φθηνή και φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση, δεν πρέπει να παραμεληθούν οι πτυχές της ασφάλειας. Το ατύχημα στο Cham αποτελεί περαιτέρω ανησυχητική απόδειξη ότι τα πολλαπλά πληρώματα και η έλλειψη δεξιοτήτων σε αυτά τα οχήματα μπορεί να έχουν θανατηφόρες συνέπειες.

Ρεύμα Άνω Παλατινάτου αναφέρει ότι η αστυνομία ερευνά, ενώ η ADAC τονίζει ότι παρά τη δημοτικότητά τους, τα microcars δεν μπορούν να δικαιολογήσουν το να θεωρούνται κανονικά αυτοκίνητα. Επίσης μέσω MDR Γίνεται σαφές ότι είναι καιρός να επανεξετάσουμε την έννοια της ασφάλειας αυτών των οχημάτων 20 λεπτά Όπως υπογραμμίστηκε, τα καλύτερα πρότυπα ασφάλειας είναι απαραίτητα προκειμένου να μην οδηγηθεί αυτή η αναπτυσσόμενη αγορά σε λάθος κατεύθυνση.