Kuolettava onnettomuus Chamissa: 16-vuotias ilman ajokorttia mikroautossa!

Kuolettava onnettomuus Chamissa: 16-vuotias ilman ajokorttia mikroautossa!

Elokuun 10. päivän yönä 2025 Chamissa tapahtui vakava liikenneonnettomuus, jossa 16-vuotias tyttö mikroautolla törmäsi BMW:hen Rodingerstrassen risteyksessä. 21-vuotiaan miehen kuljettama BMW ei ollut syyllinen onnettomuuteen. Tässä tapauksessa mikroautossa oli myös kolme nuorta, mikä on määräysten vastaista. Törmäys oli niin voimakas, että mikroauto kaatui.

Kaikki mikroautossa olleet loukkaantuivat ja heidät jouduttiin viemään sairaalaan. Erityisen räjähdysherkkä: Kuljettajalla ei ollut vaadittua AM-ajokorttia, mikä tekee hänestä ajokelvottomuuden, mutta myös tuo hänet oikeuteen, koska hänen on vastattava ilman ajokorttia ajamisesta ja onnettomuuden aiheuttamisesta. Chamin ja Ch-Altenmarktin palokunnat varmistivat onnettomuuspaikan, ja paikalla oli useita pelastustyöntekijöitä hoitamassa loukkaantuneita.

Mikroautot keskipisteessä

Aixamin valmistamien mikroautojen suosio kasvaa etenkin nuorten kuljettajien ja ikääntyneiden ihmisten keskuudessa, jotka haluavat liikkua ja itsenäisesti. Mallit, kuten Coupé, City Sport tai Crossline, maksavat varusteista riippuen 10 000-18 000 euroa. He ajavat enintään 45 km/h, mikä antaa heille ajatuksen turvallisuudesta. Myyntipäällikkö Holger Pfeifer kertoo, että erityisesti nuoret ja eläkeläiset ostavat mikroautoja urheiluseuroille tai lyhyille matkoille. Asiantuntijat kuitenkin varoittavat, että mikroautot eivät ole verrattavissa tavallisiin autoihin turvallisuuden suhteen. ADAC huomauttaa, että kevyiden ajoneuvojen matkustajat ovat usein puutteellisesti suojattuja varsinkin onnettomuustilanteissa.

Lisäksi tehtiin useita törmäystestejä, jotka dokumentoivat mikroautojen turvallisuusongelmat. Testattaessa Citroën Amia ja Aixam Accessia havaittiin matkustajille mahdollisesti kuolemaan johtava törmäysenergia, kun taas ranskalainen Euro NCAP antoi kahdeksalle mikroautolle "huonon" arvosanan vuosina 2014 ja 2016. Kirstin Zeidler, GDV:n onnettomuustutkimuspäällikkö, varoittaa nimenomaisesti L6e- tai L7e-ajoneuvon ajamiseen liittyvistä riskeistä. Valmistajat voisivat tehdä enemmän matkustajien suojelemiseksi, mutta 425–450 kg:n paino rajoittaa heidän vaihtoehtojaan.

Turvallisuuskysymykset ja suositukset

ADAC suosittelee mikroautoille vahvempaa turvatekniikkaa, mukaan lukien vahvistetut korit ja lisäturvatyynyt onnettomuusriskin minimoimiseksi. On huomattava, että vilkkailla teillä on noudatettava erityistä varovaisuutta, sillä mikroautot eivät tarjoa samaa suojaa kuin perinteiset autot eivätkä siksi voi taata turvallisuuden tunnetta.

Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka mikroautot ovat halpa ja ympäristöystävällinen vaihtoehto, turvallisuusnäkökohtia ei pidä laiminlyödä. Chamin onnettomuus on lisäksi hälyttävä todiste siitä, että useilla miehistöillä ja taitojen puutteella näissä ajoneuvoissa voi olla kohtalokkaita seurauksia.

Ylä-Pfalzin virtaus raportoi, että poliisi tutkii asiaa, kun taas ADAC korostaa, että suosiostaan ​​huolimatta mikroautot eivät voi oikeuttaa niiden katsomista tavallisiksi autoiksi. Myös läpi MDR On selvää, että on aika miettiä uudelleen näiden ajoneuvojen turvallisuuskonseptia 20 minuuttia Kuten korostettiin, paremmat turvallisuusstandardit ovat välttämättömiä, jotta näitä kasvavia markkinoita ei ohjata väärään suuntaan.