Halálos baleset Chamban: 16 éves jogosítvány nélkül ült mikroautóban!

Halálos baleset Chamban: 16 éves jogosítvány nélkül ült mikroautóban!

Súlyos közlekedési baleset történt 2025. augusztus 10-én Csámban, melynek során egy 16 éves lány mikroautóval nekiütközött egy BMW-nek a Rodingerstrasse kereszteződésében. A 21 éves BMW által vezetett BMW nem okolható a balesetért. Ebben az incidensben három fiatal is tartózkodott a mikroautó fedélzetén, ami ellentétes az előírásokkal. Az ütközés olyan heves volt, hogy a mikroautó felborult.

A mikroautó összes utasa megsérült, őket kórházba kellett szállítani. Különösen robbanásveszélyes: A sofőrnek nem volt meg a szükséges AM jogosítványa, ami nemcsak alkalmatlanná teszi a vezetésre, hanem bíróság elé is állítja, mert jogosítvány nélküli vezetésért és balesetért felelnie kell. A Cham és a Ch-Altenmarkt tűzoltóság biztosította a baleset helyszínét, és sok mentőszolgálatos volt a helyszínen a sérültek ellátására.

Mikroautók a fókuszban

Az Aixamhoz hasonló mikroautók egyre népszerűbbek, különösen a fiatal vezetők és az idősebbek körében, akik mobilitásra és függetlenségre vágynak. Az olyan modellek, mint a Coupé, a City Sport vagy a Crossline, felszereltségtől függően 10 000 és 18 000 euró között mozognak. Maximum 45 km/h-val haladnak, ami a biztonság gondolatát adja. Holger Pfeifer értékesítési vezető arról számolt be, hogy különösen a fiatalok és a nyugdíjasok vásárolnak mikroautókat, hogy eljussanak sportklubokba vagy rövid utakra. A szakértők azonban arra figyelmeztetnek, hogy a mikroautók nem hasonlíthatók össze a hagyományos autókkal, ha a biztonságról van szó. Az ADAC felhívja a figyelmet arra, hogy a könnyű járművek utasait gyakran nem védik megfelelően, különösen balesetek esetén.

Emellett számos töréstesztet is végeztek, amelyek dokumentálták a mikroautók biztonsági problémáit. A Citroën Ami és az Aixam Access tesztelésekor potenciálisan végzetes ütközési energiát találtak az utasok számára, míg a francia Euro NCAP nyolc mikroautót adott „rossz” minősítést 2014-ben és 2016-ban. Kirstin Zeidler, a GDV balesetkutatási vezetője kifejezetten figyelmeztet az L6e vagy L7e járművek vezetésével járó kockázatokra. A gyártók többet tehetnének az utasok védelme érdekében, de a 425-450 kg-os tömeg korlátozza a választási lehetőségeket.

Biztonsági kérdések és javaslatok

Az ADAC erősebb biztonsági technológiát ajánl a mikroautók számára, beleértve a megerősített karosszériát és a kiegészítő légzsákokat a balesetek kockázatának minimalizálása érdekében. Figyelembe kell venni, hogy a forgalmas utakon különös óvatosság szükséges, mivel a mikroautók nem nyújtanak ugyanolyan védelmet, mint a hagyományos autók, ezért nem tudják garantálni a biztonságérzetet.

Összefoglalva, bár a mikroautók olcsó és környezetbarát alternatívát jelentenek, a biztonsági szempontokat nem szabad elhanyagolni. A chami baleset további riasztó bizonyíték arra, hogy a több személyzet és a jártasság hiánya ezekben a járművekben végzetes következményekkel járhat.

Felső-Pfalz áramlat beszámol arról, hogy a rendőrség nyomoz, míg az ADAC hangsúlyozza, hogy népszerűségük ellenére a mikroautók nem indokolhatják, hogy normál autóként tekintsenek rájuk. Át is MDR Világossá válik, hogy ideje újragondolni ezeknek a járműveknek a biztonsági koncepcióját 20 perc Amint hangsúlyoztuk, a jobb biztonsági szabványok elengedhetetlenek ahhoz, hogy ezt a növekvő piacot ne tereljük rossz irányba.