Mirtina avarija Chame: 16-metis be vairuotojo pažymėjimo sėdo mikroautomobilyje!

Mirtina avarija Chame: 16-metis be vairuotojo pažymėjimo sėdo mikroautomobilyje!

2025 metų rugpjūčio 10-osios naktį Čame įvyko rimtas eismo įvykis, kurio metu 16-metė mergina su mikroautomobiliu, Rodingerstrasse sankryžoje, atsitrenkė į BMW. BMW, kurį vairavo 21 metų vaikinas, dėl avarijos kaltas nebuvo. Per šį incidentą mikroautomobilyje taip pat buvo trys jaunuoliai, o tai prieštarauja taisyklėms. Smūgis buvo toks stiprus, kad mikroautomobilis apvirto.

Visi mikroautomobilyje buvę asmenys buvo sužeisti ir buvo nuvežti į ligoninę. Ypač sprogstama: vairuotoja neturėjo reikiamo AM vairuotojo pažymėjimo, dėl to ji ne tik tampa netinkama vairuoti, bet ir siunčiama į teismą, nes tenka atsakyti už vairavimą be teisės ir avarijos sukėlimą. Cham ir Ch-Altenmarkt ugniagesių tarnybos užtikrino nelaimės vietą, o daug gelbėtojų dirbo sužeistaisiais.

Mikroautomobiliai dėmesio centre

Mikroautomobiliai, tokie kaip Aixam, tampa vis populiaresni, ypač tarp jaunų vairuotojų ir vyresnio amžiaus žmonių, kurie nori mobilumo ir nepriklausomybės. Tokie modeliai kaip Coupé, City Sport ar Crossline kainuoja nuo 10 000 iki 18 000 eurų, priklausomai nuo įrangos. Jie važiuoja maksimaliu 45 km/h greičiu, o tai suteikia jiems saugumo idėją. Pardavimų vadybininkas Holgeris Pfeiferis praneša, kad ypač jaunimas ir pensininkai perka mikroautobusus norėdami patekti į sporto klubus ar trumpoms kelionėms. Tačiau ekspertai perspėja, kad, kalbant apie saugumą, mikroautomobiliai nėra lyginami su įprastais automobiliais. ADAC atkreipia dėmesį į tai, kad lengvųjų transporto priemonių keleiviai dažnai yra nepakankamai apsaugoti, ypač nelaimingų atsitikimų atveju.

Be to, buvo atlikti keli susidūrimo testai, kuriuose buvo užfiksuotos mikroautomobilių saugos problemos. Bandant „Citroën Ami“ ir „Aixam Access“ buvo rasta potencialiai mirtina keleivių smūgio energija, o prancūzų Euro NCAP aštuoniems mikroautomobiliams 2014 ir 2016 m. suteikė „prastą“ įvertinimą. Kirstin Zeidler, GDV avarijų tyrimų vadovė, aiškiai įspėja apie riziką, susijusią su L6e arba L7e transporto priemonės vairavimu. Gamintojai galėtų padaryti daugiau, kad apsaugotų keleivius, tačiau 425–450 kg svoris riboja jų galimybes.

Saugos klausimai ir rekomendacijos

ADAC rekomenduoja stipresnę mikroautomobilių saugos technologiją, įskaitant sustiprintus kėbulus ir papildomas oro pagalves, kad būtų sumažinta nelaimingų atsitikimų rizika. Reikėtų pažymėti, kad judriuose keliuose reikia būti ypač atsargiems, nes mikroautomobiliai nesuteikia tokios pat apsaugos kaip įprasti automobiliai, todėl negali garantuoti saugumo jausmo.

Apibendrinant, nors mikroautomobiliai yra pigi ir aplinkai nekenksminga alternatyva, nereikėtų pamiršti saugos aspektų. Nelaimingas atsitikimas Chame yra dar vienas nerimą keliantis įrodymas, kad keli ekipažai ir įgūdžių stoka vairuoti šias transporto priemones gali turėti mirtinų pasekmių.

Aukštutinės Pfalco srovė praneša, kad policija atlieka tyrimą, o ADAC pabrėžia, kad, nepaisant jų populiarumo, mikroautomobiliai negali pateisinti, kad jie yra suvokiami kaip įprasti automobiliai. Taip pat per MDR Tampa aišku, kad laikas permąstyti šių transporto priemonių saugumo koncepciją 20 minučių Kaip pabrėžta, norint, kad ši auganti rinka nebūtų nukreipta netinkama linkme, būtini geresni saugos standartai.