Letāla avārija Čamā: 16 gadus vecs jaunietis bez vadītāja apliecības mikroauto!

Letāla avārija Čamā: 16 gadus vecs jaunietis bez vadītāja apliecības mikroauto!

Naktī uz 2025. gada 10. augustu Čamā notika smags ceļu satiksmes negadījums, kurā 16 gadus veca meitene ar mikroautomobili ietriecās automašīnā BMW Rodingerstrasse krustojumā. BMW, kuru vadīja 21 gadu vecs jaunietis, avārijā nebija vainojams. Šajā incidentā mikroautomobilī atradās arī trīs jaunieši, kas ir pretrunā ar noteikumiem. Trieciens bija tik spēcīgs, ka mikroauto apgāzās.

Visi mikroautomašīnas pasažieri guva traumas un bija jānogādā slimnīcā. Īpaši sprādzienbīstams: vadītājai nebija vajadzīgās AM vadītāja apliecības, kas ne tikai padara viņu par nepiemērotu transportlīdzekļa vadīšanai, bet arī nogādā tiesā, jo viņai ir jāatbild par braukšanu bez tiesībām un avārijas izraisīšanu. Cham un Ch-Altenmarkt ugunsdzēsības dienesti nodrošināja negadījuma vietu, un daudzi glābšanas darbinieki bija uz vietas, lai aprūpētu ievainotos.

Mikroautomobiļi fokusā

Mikroautomobiļi, piemēram, Aixam ražotie, kļūst arvien populārāki, īpaši jaunu autovadītāju un gados vecāku cilvēku vidū, kuri vēlas mobilitāti un neatkarību. Tādi modeļi kā Coupé, City Sport vai Crossline maksā no 10 000 līdz 18 000 eiro atkarībā no aprīkojuma. Viņi brauc ar maksimālo ātrumu 45 km/h, kas dod priekšstatu par drošību. Pārdošanas vadītājs Holgers Feifers ziņo, ka īpaši jaunieši un pensionāri iegādājas mikroautomobiļus, lai nokļūtu sporta klubos vai dotos īsos izbraucienos. Eksperti gan brīdina, ka drošības ziņā mikroauto nav salīdzināmi ar parastajiem auto. ADAC norāda, ka vieglo transportlīdzekļu pasažieri bieži vien ir nepietiekami aizsargāti, īpaši negadījumu gadījumā.

Turklāt tika veikti vairāki sadursmes testi, kas dokumentēja mikroautomobiļu drošības problēmas. Pārbaudot Citroën Ami un Aixam Access, tika konstatēta potenciāli letāla trieciena enerģija pasažieriem, savukārt Francijas Euro NCAP astoņiem mikroautomobiļiem 2014. un 2016. gadā piešķīra “sliktu” vērtējumu. Kirstina Zeidlere, GDV negadījumu izpētes vadītāja, īpaši brīdina par riskiem, kas saistīti ar L6e vai L7e transportlīdzekļa vadīšanu. Ražotāji varētu darīt vairāk, lai aizsargātu pasažierus, taču 425–450 kg svars ierobežo viņu iespējas.

Drošības jautājumi un ieteikumi

ADAC iesaka stingrākas drošības tehnoloģijas mikroautomobiļiem, tostarp pastiprinātas virsbūves un papildu drošības spilvenus, lai samazinātu negadījumu risku. Jāņem vērā, ka uz noslogotiem ceļiem jāievēro īpaša piesardzība, jo mikroautomobiļi nepiedāvā tādu pašu aizsardzību kā parastie automobiļi un līdz ar to nevar garantēt drošības sajūtu.

Noslēgumā jāsaka, ka, lai gan mikroautomobiļi ir lēta un videi draudzīga alternatīva, drošības aspektus nevajadzētu atstāt novārtā. Negadījums Čamā ir vēl viens satraucošs pierādījums tam, ka vairākas ekipāžas un prasmju trūkums šajos transportlīdzekļos var izraisīt letālas sekas.

Augšpfalcas straume ziņo, ka policija veic izmeklēšanu, savukārt ADAC uzsver, ka, neskatoties uz to popularitāti, mikroautomobiļi nevar attaisnot to uztveršanu kā parastās automašīnas. Arī cauri MDR Kļūst skaidrs, ka ir pienācis laiks pārdomāt šo transportlīdzekļu drošības koncepciju 20 minūtes Kā uzsvērts, labāki drošības standarti ir obligāti, lai nenovirzītu šo augošo tirgu nepareizā virzienā.