Dodelijk ongeval in Cham: 16-jarige zonder rijbewijs in een brommobiel!

Dodelijk ongeval in Cham: 16-jarige zonder rijbewijs in een brommobiel!

In de nacht van 10 augustus 2025 vond er in Cham een ​​ernstig verkeersongeval plaats waarbij een 16-jarig meisje met een brommobiel op de kruising van de Rodingerstrasse tegen een BMW botste. De BMW, bestuurd door een 21-jarige, had geen schuld aan het ongeval. Bij dit incident waren er ook drie jongeren aan boord in de brommobiel, wat in strijd is met de regelgeving. De impact was zo hevig dat de brommobiel omviel.

Alle inzittenden van de brommobiel raakten gewond en moesten naar het ziekenhuis worden gebracht. Bijzonder explosief: De bestuurder beschikte niet over het vereiste AM-rijbewijs, waardoor ze niet alleen ongeschikt is om te rijden, maar ook voor de rechter moet verschijnen omdat ze zich moet verantwoorden voor het rijden zonder rijbewijs en het veroorzaken van een ongeval. De brandweerkorpsen van Cham en Ch-Altenmarkt hebben de plaats van het ongeval beveiligd en veel reddingswerkers waren ter plaatse om de gewonden te verzorgen.

Microcars in focus

Microcars zoals die van Aixam worden steeds populairder, vooral onder jonge bestuurders en ouderen die mobiliteit en onafhankelijkheid willen. Modellen als Coupé, City Sport of Crossline kosten afhankelijk van de uitrusting tussen de 10.000 en 18.000 euro. Ze rijden maximaal 45 km/u, wat hen een gevoel van veiligheid geeft. Verkoopmanager Holger Pfeifer meldt dat vooral jongeren en gepensioneerden brommobielen kopen om naar sportclubs te gaan of korte ritjes te maken. Deskundigen waarschuwen echter dat brommobielen qua veiligheid niet te vergelijken zijn met gewone auto's. De ADAC wijst erop dat passagiers in lichte voertuigen vaak onvoldoende beschermd zijn, vooral bij ongevallen.

Daarnaast waren er verschillende crashtests die de veiligheidsproblemen met brommobielen documenteerden. Bij het testen van de Citroën Ami en de Aixam Access werd potentieel fatale botsenergie aangetroffen voor de inzittenden, terwijl de Franse Euro NCAP in 2014 en 2016 acht brommobielen een ‘slechte’ beoordeling gaf. Kirstin Zeidler, hoofd ongevallenonderzoek bij GDV, waarschuwt nadrukkelijk voor de risico’s die gepaard gaan met het besturen van een L6e- of L7e-voertuig. Fabrikanten zouden meer kunnen doen om de inzittenden te beschermen, maar het gewicht van 425-450 kg beperkt hun mogelijkheden.

Veiligheidsvragen en aanbevelingen

De ADAC beveelt sterkere veiligheidstechnologie voor brommobielen aan, inclusief versterkte carrosserieën en extra airbags, om het risico op ongevallen te minimaliseren. Opgemerkt moet worden dat op drukke wegen bijzondere voorzichtigheid geboden is, omdat brommobielen niet dezelfde bescherming bieden als conventionele auto's en daarom geen gevoel van veiligheid kunnen garanderen.

Concluderend: hoewel brommobielen een goedkoop en milieuvriendelijk alternatief vormen, mogen de veiligheidsaspecten niet worden verwaarloosd. Het ongeval in Cham is een verder alarmerend bewijs dat meerdere bemanningsleden en een gebrek aan vaardigheden in deze voertuigen fatale gevolgen kunnen hebben.

Opper-Palts stroom meldt dat de politie onderzoek doet, terwijl de ADAC benadrukt dat brommobielen, ondanks hun populariteit, niet kunnen rechtvaardigen dat ze als gewone auto's worden gezien. Ook door MDR Het wordt duidelijk dat het tijd is om het veiligheidsconcept van deze voertuigen te heroverwegen 20 minuten Zoals onderstreept zijn betere veiligheidsnormen een must om deze groeiende markt niet in de verkeerde richting te sturen.