Dødsulykke i Cham: 16-åring uten førerkort i mikrobil!

Dødsulykke i Cham: 16-åring uten førerkort i mikrobil!

Natt til 10. august 2025 var det en alvorlig trafikkulykke i Cham der en 16 år gammel jente med en mikrobil krasjet inn i en BMW i krysset Rodingerstrasse. BMW-en, kjørt av en 21-åring, var ikke skyld i ulykken. I denne hendelsen var det også tre ungdommer om bord i mikrobilen, noe som er i strid med regelverket. Slaget var så voldsomt at mikrobilen veltet.

Alle passasjerer i mikrobilen ble skadet og måtte fraktes til sykehus. Spesielt eksplosivt: Sjåføren hadde ikke det påkrevde AM-førerkortet, noe som ikke bare gjør henne uskikket til å kjøre, men også bringer henne for retten fordi hun må svare for å ha kjørt uten førerkort og forårsaket en ulykke. Brannvesenet i Cham og Ch-Altenmarkt sikret ulykkesstedet og mange redningsarbeidere var på stedet for å ta seg av de skadde.

Mikrobiler i fokus

Mikrobiler som de som er laget av Aixam blir stadig mer populære, spesielt blant unge sjåfører og eldre mennesker som ønsker mobilitet og uavhengighet. Modeller som Coupé, City Sport eller Crossline koster mellom 10.000 og 18.000 euro, avhengig av utstyr. De kjører i maksimalt 45 km/t, noe som gir dem ideen om sikkerhet. Salgssjef Holger Pfeifer melder at spesielt ungdom og pensjonister kjøper mikrobiler for å komme seg til idrettslag eller ta korte turer. Eksperter advarer imidlertid om at mikrobiler ikke er sammenlignbare med vanlige biler når det kommer til sikkerhet. ADAC påpeker at passasjerer i lette kjøretøy ofte er utilstrekkelig beskyttet, spesielt ved ulykker.

I tillegg var det flere kollisjonstester som dokumenterte sikkerhetsproblemene med mikrobiler. Ved testing av Citroën Ami og Aixam Access ble det funnet potensielt dødelig støtenergi for passasjerene, mens franske Euro NCAP ga åtte mikrobiler en «dårlig» vurdering i 2014 og 2016. Kirstin Zeidler, leder for ulykkesforskning ved GDV, advarer uttrykkelig om risikoen forbundet med å kjøre en L6e eller L7e-bil. Produsenter kan gjøre mer for å beskytte passasjerene, men vekten på 425-450 kg begrenser mulighetene deres.

Sikkerhetsspørsmål og anbefalinger

ADAC anbefaler sterkere sikkerhetsteknologi for mikrobiler, inkludert forsterkede karosserier og ekstra kollisjonsputer, for å minimere risikoen for ulykker. Det skal bemerkes at det kreves spesiell forsiktighet på trafikkerte veier, da mikrobiler ikke gir samme beskyttelse som konvensjonelle biler og derfor ikke kan garantere en følelse av sikkerhet.

Avslutningsvis, selv om mikrobiler representerer et billig og miljøvennlig alternativ, bør sikkerhetsaspektene ikke neglisjeres. Ulykken i Cham er ytterligere alarmerende bevis på at flere mannskaper og mangel på ferdigheter i disse kjøretøyene kan få fatale konsekvenser.

Øvre Pfalz strøm melder at politiet etterforsker, mens ADAC understreker at mikrobiler til tross for deres popularitet ikke kan rettferdiggjøre å bli oppfattet som vanlige biler. Også gjennom MDR Det blir klart at det er på tide å revurdere sikkerhetskonseptet til disse kjøretøyene 20 minutter Som understreket er bedre sikkerhetsstandarder et must for ikke å styre dette voksende markedet i feil retning.