Śmiertelny wypadek w Cham: 16-latek bez prawa jazdy w mikrosamochodzie!

Śmiertelny wypadek w Cham: 16-latek bez prawa jazdy w mikrosamochodzie!

W nocy z 10 sierpnia 2025 roku w miejscowości Cham doszło do poważnego wypadku drogowego, w którym 16-letnia dziewczyna z mikrosamochodem zderzyła się z BMW na skrzyżowaniu Rodingerstrasse. BMW, którym kierował 21-latek, nie ponosi winy za wypadek. W tym zdarzeniu na pokładzie mikrosamochodu znajdowały się także trzy młode osoby, co jest niezgodne z przepisami. Uderzenie było tak gwałtowne, że mikrosamochód się przewrócił.

Wszyscy pasażerowie mikrosamochodu zostali ranni i musieli zostać przewiezieni do szpitala. Szczególnie wybuchowa: Kierowca nie miał wymaganego prawa jazdy AM, co nie tylko czyni ją niezdolną do kierowania pojazdem, ale także stawia ją przed sądem, ponieważ musi odpowiadać za jazdę bez prawa jazdy i spowodowanie wypadku. Straż pożarna Cham i Ch-Altenmarkt zabezpieczyła miejsce wypadku, a na miejscu pojawiło się wielu ratowników, którzy zajęli się rannymi.

Mikrosamochody w centrum uwagi

Mikrosamochody takie jak te produkowane przez Aixam stają się coraz bardziej popularne, zwłaszcza wśród młodych kierowców i osób starszych, które pragną mobilności i niezależności. Modele takie jak Coupé, City Sport czy Crossline kosztują od 10 000 do 18 000 euro, w zależności od wyposażenia. Jeżdżą maksymalnie z prędkością 45 km/h, co daje im poczucie bezpieczeństwa. Kierownik sprzedaży Holger Pfeifer informuje, że mikrosamochody kupują zwłaszcza młodzi ludzie i emeryci, aby dojechać do klubów sportowych lub na krótkie wycieczki. Eksperci ostrzegają jednak, że pod względem bezpieczeństwa mikrosamochody nie są porównywalne ze zwykłymi samochodami. ADAC zwraca uwagę, że pasażerowie lekkich pojazdów są często niewystarczająco chronieni, zwłaszcza w razie wypadków.

Ponadto przeprowadzono kilka testów zderzeniowych, które udokumentowały problemy związane z bezpieczeństwem mikrosamochodów. Podczas testów Citroëna Ami i Aixama Access wykazano potencjalnie śmiertelną energię uderzenia dla pasażerów, natomiast francuskie badanie Euro NCAP przyznało ośmiu mikrosamochodom ocenę „słabą” w latach 2014 i 2016. Kirstin Zeidler, szefowa działu badań wypadków w GDV, wyraźnie ostrzega przed ryzykiem związanym z prowadzeniem pojazdu L6e lub L7e. Producenci mogliby zrobić więcej, aby chronić pasażerów, ale waga 425–450 kg ogranicza ich możliwości.

Pytania i zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

ADAC zaleca zastosowanie silniejszych technologii bezpieczeństwa w mikrosamochodach, w tym wzmocnionych nadwozi i dodatkowych poduszek powietrznych, aby zminimalizować ryzyko wypadków. Należy pamiętać, że na ruchliwych drogach wymagana jest szczególna ostrożność, gdyż mikrosamochody nie zapewniają takiej samej ochrony jak samochody konwencjonalne i dlatego nie mogą zagwarantować poczucia bezpieczeństwa.

Podsumowując, chociaż mikrosamochody stanowią tanią i przyjazną dla środowiska alternatywę, nie należy zaniedbywać aspektów bezpieczeństwa. Wypadek w Cham to kolejny alarmujący dowód na to, że wiele załóg i brak umiejętności w tych pojazdach mogą mieć fatalne konsekwencje.

Prąd Górnego Palatynatu donosi, że dochodzenie prowadzi policja, natomiast ADAC podkreśla, że ​​pomimo swojej popularności mikrosamochody nie mogą usprawiedliwiać postrzegania ich jako zwykłych samochodów. Również przez MDR Staje się jasne, że nadszedł czas, aby ponownie przemyśleć koncepcję bezpieczeństwa tych pojazdów 20 minut Jak podkreślono, lepsze standardy bezpieczeństwa są koniecznością, aby nie skierować tego rosnącego rynku w złym kierunku.