Acidente fatal em Cham: jovem de 16 anos sem carteira de motorista em microcarro!

Acidente fatal em Cham: jovem de 16 anos sem carteira de motorista em microcarro!

Na noite de 10 de agosto de 2025, ocorreu um grave acidente de trânsito em Cham, no qual uma menina de 16 anos com um microcarro bateu em um BMW no cruzamento da Rodingerstrasse. O BMW, dirigido por um jovem de 21 anos, não teve culpa do acidente. Neste incidente, estavam também três jovens a bordo do microcarro, o que vai contra a regulamentação. O impacto foi tão violento que o microcarro capotou.

Todos os ocupantes do microcarro ficaram feridos e tiveram que ser levados ao hospital. Particularmente explosivo: a condutora não tinha a carta de condução AM exigida, o que não só a torna inapta para conduzir, como também a leva a tribunal porque tem de responder por conduzir sem carta e causar um acidente. Os bombeiros de Cham e Ch-Altenmarkt protegeram o local do acidente e muitas equipes de resgate estiveram no local para cuidar dos feridos.

Microcarros em foco

Os microcarros como os fabricados pela Aixam estão a tornar-se cada vez mais populares, especialmente entre os jovens condutores e os idosos que desejam mobilidade e independência. Modelos como Coupé, City Sport ou Crossline custam entre 10.000 e 18.000 euros, dependendo do equipamento. Eles dirigem a no máximo 45 km/h, o que lhes dá a ideia de segurança. O gerente de vendas Holger Pfeifer relata que principalmente os jovens e os aposentados compram microcarros para ir aos clubes esportivos ou fazer viagens curtas. No entanto, os especialistas alertam que os microcarros não são comparáveis ​​aos carros normais no que diz respeito à segurança. O ADAC salienta que os passageiros dos veículos ligeiros estão muitas vezes inadequadamente protegidos, especialmente em caso de acidentes.

Além disso, houve vários testes de colisão que documentaram os problemas de segurança dos microcarros. Ao testar o Citroën Ami e o Aixam Access, foi encontrada energia de impacto potencialmente fatal para os ocupantes, enquanto o Euro NCAP francês atribuiu a oito microcarros uma classificação “fraca” em 2014 e 2016. Kirstin Zeidler, chefe de investigação de acidentes na GDV, alerta expressamente para os riscos associados à condução de um veículo L6e ou L7e. Os fabricantes poderiam fazer mais para proteger os ocupantes, mas o peso de 425-450 kg limita as suas opções.

Perguntas e recomendações de segurança

A ADAC recomenda tecnologia de segurança mais forte para microcarros, incluindo carrocerias reforçadas e airbags adicionais, para minimizar o risco de acidentes. De referir que é necessário um cuidado especial em estradas movimentadas, uma vez que os microcarros não oferecem a mesma protecção que os carros convencionais e, portanto, não podem garantir uma sensação de segurança.

Concluindo, embora os microcarros representem uma alternativa barata e amiga do ambiente, os aspectos de segurança não devem ser negligenciados. O acidente em Cham é mais uma prova alarmante de que múltiplas tripulações e a falta de competências nestes veículos podem ter consequências fatais.

Corrente do Alto Palatinado relata que a polícia está investigando, enquanto o ADAC enfatiza que, apesar de sua popularidade, os microcarros não podem justificar serem vistos como carros normais. Também através MDR Fica claro que é hora de repensar o conceito de segurança desses veículos 20 minutos Tal como sublinhado, são essenciais melhores normas de segurança para não orientar este mercado em crescimento na direcção errada.