Smrteľná nehoda v Chame: 16-ročný bez vodičského preukazu v mikroaute!

Smrteľná nehoda v Chame: 16-ročný bez vodičského preukazu v mikroaute!

V noci 10. augusta 2025 došlo v Chame k vážnej dopravnej nehode, pri ktorej na križovatke Rodingerstrasse narazilo 16-ročné dievča s mikroautom do BMW. BMW, ktoré šoféroval 21-ročný mladík, nehodu nezavinilo. Pri tomto incidente boli v mikroaute na palube aj traja mladí ľudia, čo je v rozpore s predpismi. Náraz bol taký prudký, že sa mikroauto prevrátilo.

Všetci pasažieri mikroauta sa zranili a museli byť prevezení do nemocnice. Mimoriadne výbušné: Vodička nemala požadovaný vodičský preukaz AM, čo ju nielen robí nespôsobilou viesť motorové vozidlo, ale tiež ju privádza pred súd, pretože sa musí zodpovedať za jazdu bez vodičského oprávnenia a spôsobenie nehody. Hasičské zbory Cham a Ch-Altenmarkt zabezpečili miesto nešťastia a na mieste bolo veľa záchranárov, ktorí sa starali o zranených.

V centre pozornosti sú mikroautá

Mikroautá, ako sú tie, ktoré vyrába Aixam, sú čoraz populárnejšie, najmä medzi mladými vodičmi a staršími ľuďmi, ktorí chcú mobilitu a nezávislosť. Modely ako Coupé, City Sport alebo Crossline stoja v závislosti od výbavy od 10 000 do 18 000 eur. Jazdia maximálne 45 km/h, čo im dáva predstavu o bezpečnosti. Vedúci predaja Holger Pfeifer uvádza, že najmä mladí ľudia a dôchodcovia kupujú mikroautá, aby sa dostali do športových klubov alebo na krátke výlety. Odborníci však upozorňujú, že pokiaľ ide o bezpečnosť, mikroautá nie sú porovnateľné s bežnými autami. ADAC upozorňuje, že cestujúci v ľahkých vozidlách sú často nedostatočne chránení, najmä v prípade nehôd.

Okrem toho sa uskutočnilo niekoľko nárazových testov, ktoré dokumentovali bezpečnostné problémy s mikroautami. Pri testovaní Citroën Ami a Aixam Access sa zistila potenciálne smrteľná energia nárazu pre cestujúcich, zatiaľ čo francúzske Euro NCAP udelilo ôsmim mikroautám hodnotenie „slabé“ v rokoch 2014 a 2016. Kirstin Zeidler, vedúca výskumu nehôd v GDV, výslovne varuje pred rizikami spojenými s riadením vozidla L6e alebo L7e. Výrobcovia by mohli urobiť viac pre ochranu cestujúcich, ale hmotnosť 425-450 kg obmedzuje ich možnosti.

Bezpečnostné otázky a odporúčania

ADAC odporúča silnejšiu bezpečnostnú technológiu pre mikroautá, vrátane zosilnených karosérií a prídavných airbagov, aby sa minimalizovalo riziko nehôd. Treba si uvedomiť, že na frekventovaných cestách je potrebná mimoriadna opatrnosť, pretože mikroautá neponúkajú rovnakú ochranu ako bežné autá, a preto nemôžu zaručiť pocit bezpečia.

Na záver možno povedať, že hoci mikroautá predstavujú lacnú a ekologickú alternatívu, nemali by sme zanedbávať bezpečnostné aspekty. Nehoda v Chame je ďalším alarmujúcim dôkazom toho, že viacero posádok a nedostatok zručností v týchto vozidlách môžu mať fatálne následky.

Hornofalcký prúd uvádza, že polícia to vyšetruje, zatiaľ čo ADAC zdôrazňuje, že napriek ich popularite nemôžu mikroautá ospravedlniť, že sú vnímané ako bežné autá. Tiež cez MDR Ukazuje sa, že nastal čas prehodnotiť koncepciu bezpečnosti týchto vozidiel 20 minút Ako už bolo zdôraznené, lepšie bezpečnostné normy sú nevyhnutnosťou, aby sa tento rastúci trh nenasmeroval nesprávnym smerom.