Usodna nesreča v Chamu: 16-letnik brez vozniškega dovoljenja v mikroavtu!

Usodna nesreča v Chamu: 16-letnik brez vozniškega dovoljenja v mikroavtu!

V noči na 10. avgust 2025 se je v Chamu zgodila huda prometna nesreča, v kateri je 16-letnica z mikroavtom trčila v BMW v križišču Rodingerstrasse. Za nesrečo ni bil kriv BMW, ki ga je vozil 21-letnik. V tem incidentu so bili v mikroavtu tudi trije mladi, kar je v nasprotju s predpisi. Trk je bil tako silovit, da se je mikroavto prevrnilo.

Vsi potniki v mikroavtu so bili poškodovani in so jih morali odpeljati v bolnišnico. Še posebej eksplozivno: Voznica ni imela zahtevanega vozniškega dovoljenja AM, zaradi česar ni samo nesposobna za vožnjo, temveč jo pripeljejo tudi pred sodišče, ker mora odgovarjati zaradi vožnje brez dovoljenja in povzročitve nesreče. Gasilski enoti Cham in Ch-Altenmarkt sta zavarovali kraj nesreče, številni reševalci pa so na kraju oskrbeli poškodovane.

Mikroavtomobili v fokusu

Mikroavtomobili, kot jih proizvaja Aixam, postajajo vse bolj priljubljeni, zlasti med mladimi vozniki in starejšimi, ki si želijo mobilnosti in neodvisnosti. Modeli, kot so Coupé, City Sport ali Crossline, stanejo od 10.000 do 18.000 evrov, odvisno od opreme. Vozijo največ 45 km/h, kar jim daje predstavo o varnosti. Vodja prodaje Holger Pfeifer poroča, da zlasti mladi in upokojenci mikroavtomobile kupujejo za obisk športnih klubov ali krajše izlete. Strokovnjaki pa opozarjajo, da mikroavtomobili glede varnosti niso primerljivi z navadnimi avtomobili. Pri ADAC poudarjajo, da so potniki v lahkih vozilih pogosto neustrezno zaščiteni, še posebej v primeru nesreč.

Poleg tega je bilo opravljenih več testnih trčenj, ki so dokumentirali varnostne težave z mikroavtomobili. Pri testiranju Citroën Ami in Aixam Access je bila ugotovljena potencialno usodna energija udarca za potnike, medtem ko je francoski Euro NCAP osmim mikroavtomobilom v letih 2014 in 2016 dal oceno »slabo«. Kirstin Zeidler, vodja raziskav nesreč pri GDV, izrecno opozarja na tveganja, povezana z vožnjo vozil L6e ali L7e. Proizvajalci bi lahko naredili več za zaščito potnikov, vendar teža 425-450 kg omejuje njihove možnosti.

Varnostna vprašanja in priporočila

ADAC priporoča močnejšo varnostno tehnologijo za mikroavtomobile, vključno z ojačanimi karoserijami in dodatnimi zračnimi blazinami, da se zmanjša tveganje nesreč. Velja opozoriti, da je posebna previdnost potrebna na prometnih cestah, saj mikroavtomobili ne nudijo enake zaščite kot običajni avtomobili in zato ne zagotavljajo občutka varnosti.

Skratka, čeprav mikroavtomobili predstavljajo poceni in okolju prijazno alternativo, ne smemo zanemariti varnostnih vidikov. Nesreča v Chamu je še en zaskrbljujoč dokaz, da ima lahko več posadk in pomanjkanje znanja v teh vozilih usodne posledice.

Gornjepalatinski tok poroča, da policija preiskuje, medtem ko ADAC poudarja, da mikroavtomobili kljub svoji priljubljenosti ne morejo upravičiti, da bi jih dojemali kot običajne avtomobile. Tudi skozi MDR Jasno postane, da je čas za ponoven razmislek o varnostnem konceptu teh vozil 20 minut Kot je poudarjeno, so boljši varnostni standardi nujni, da tega rastočega trga ne bi usmerili v napačno smer.