Dödsolycka i Cham: 16-åring utan körkort i en mikrobil!

Dödsolycka i Cham: 16-åring utan körkort i en mikrobil!

Natten till den 10 augusti 2025 inträffade en allvarlig trafikolycka i Cham där en 16-årig flicka med en mikrobil kraschade in i en BMW i korsningen av Rodingerstrasse. BMW:n, som kördes av en 21-åring, var inte skyldig till olyckan. Vid denna händelse fanns även tre ungdomar ombord i mikrobilen, vilket strider mot bestämmelserna. Nedslaget var så våldsamt att mikrobilen välte.

Alla passagerare i mikrobilen skadades och fick föras till sjukhus. Särskilt explosivt: Föraren hade inte det AM-körkort som krävs, vilket inte bara gör henne olämplig att köra, utan också ställer henne inför domstol eftersom hon måste stå till svars för att ha kört utan körkort och orsakat en olycka. Brandkåren i Cham och Ch-Altenmarkt säkrade olycksplatsen och många räddningsarbetare var på plats för att ta hand om de skadade.

Mikrobilar i fokus

Mikrobilar som de som tillverkas av Aixam blir allt mer populära, särskilt bland unga förare och äldre som vill ha rörlighet och självständighet. Modeller som Coupé, City Sport eller Crossline kostar mellan 10 000 och 18 000 euro, beroende på utrustning. De kör i max 45 km/h, vilket ger dem en idé om säkerhet. Försäljningschef Holger Pfeifer rapporterar att framför allt unga och pensionärer köper mikrobilar för att ta sig till idrottsklubbar eller ta kortare resor. Experter varnar dock för att mikrobilar inte är jämförbara med vanliga bilar när det kommer till säkerhet. ADAC påpekar att passagerare i lätta fordon ofta är otillräckligt skyddade, särskilt vid olyckor.

Dessutom fanns flera krocktester som dokumenterade säkerhetsproblemen med mikrobilar. Vid testning av Citroën Ami och Aixam Access fann man potentiellt dödlig kollisionsenergi för de åkande, medan franska Euro NCAP gav åtta mikrobilar ett "dåligt" betyg 2014 och 2016. Kirstin Zeidler, chef för olycksforskningen på GDV, varnar uttryckligen för riskerna med att köra ett L6e- eller L7e-fordon. Tillverkarna skulle kunna göra mer för att skydda passagerarna, men vikten på 425-450 kg begränsar deras valmöjligheter.

Säkerhetsfrågor och rekommendationer

ADAC rekommenderar starkare säkerhetsteknik för mikrobilar, inklusive förstärkta karosser och extra krockkuddar, för att minimera risken för olyckor. Det bör noteras att särskild försiktighet krävs på trafikerade vägar, eftersom mikrobilar inte erbjuder samma skydd som konventionella bilar och därför inte kan garantera en känsla av säkerhet.

Sammanfattningsvis, även om mikrobilar utgör ett billigt och miljövänligt alternativ, bör säkerhetsaspekterna inte försummas. Olyckan i Cham är ytterligare ett alarmerande bevis på att flera besättningar och bristande kompetens i dessa fordon kan få ödesdigra konsekvenser.

Övre Pfalz ström rapporterar att polisen utreder, medan ADAC understryker att mikrobilar trots sin popularitet inte kan motivera att de uppfattas som vanliga bilar. Också genom MDR Det blir tydligt att det är dags att ompröva säkerhetskonceptet för dessa fordon 20 minuter Som understrukits är bättre säkerhetsstandarder ett måste för att inte styra denna växande marknad i fel riktning.