Bremerhaven investit 56 millions d'euros : c'est ainsi que le port se modernise !

Bremerhaven investit 56 millions d'euros : c'est ainsi que le port se modernise !

Il se passe beaucoup de choses à Bremerhaven dans les domaines ferroviaire, maritime et énergétique. Bremenports a annoncé une forte poussée d'investissement qui permettra d'étendre le port et ses liaisons avec l'arrière-pays d'une manière tournée vers l'avenir. À partir de l'année prochaine 2026, la gare portuaire de Speckenbüttel sera modernisée et le nombre de voies d'évitement passera de 16 à 23. L'ensemble du projet représente un volume impressionnant de 56 millions d'euros, comme le rapporte [binnenschifffahrt-online.de].

Les nouvelles voies sont contrôlées par un boîtier de signalisation électronique utilisant le système ferroviaire portuaire numérique « Prinos ». Un autre point fort est la nouvelle installation « Rail Gate Bremerhaven », qui entrera en service le 1er juillet 2025. Elle comprend six voies de 740 mètres de long et des systèmes de grue télécommandés. Après deux ans de construction, la capacité de transport combiné y sera augmentée, ce qui garantira des connexions nettement meilleures avec les ports de Bremerhaven.

Focus sur le terminal à conteneurs de Bremerhaven

Le terminal à conteneurs Wilhelm Kaisen à Bremerhaven, qui était jusqu'en 2010 le plus grand terminal connecté au monde, bénéficie d'un soutien grâce à ces mesures. Avec un débit de plus de 4,6 millions d'EVP en 2022, Bremerhaven fait désormais partie des 10 plus grands ports à conteneurs d'Europe. Selon [wikipedia.org], le premier poste d'amarrage sur le Stromkaje a été inauguré en 1971 et l'expansion continue du terminal a favorisé son développement en une plate-forme logistique moderne.

Les ports de Bremerhaven peuvent se prévaloir d'une longue histoire, qui a commencé en 1968 avec l'exploitation de conteneurs dans le port du nord. Depuis, beaucoup de choses ont changé : les capacités de chargement ont été augmentées grâce à de nombreuses mesures, comme l'approfondissement de la Weser extérieure, qui permet l'accès des grands porte-conteneurs depuis 1995. Depuis lors, le port s'est adapté à plusieurs reprises aux défis innovants et est aujourd'hui une plaque tournante du commerce international.

Durabilité et infrastructures

Un autre point important concerne les projets visant à accroître l'infrastructure d'alimentation électrique à quai. Un accord avec Höegh Autoliners pour l'exploitation de l'électricité à quai dans le Nordhafen montre que les considérations environnementales jouent également un rôle majeur dans les développements actuels. En outre, la planification d'installations électriques à quai supplémentaires pour les porte-conteneurs et les navires de croisière, qui doivent être installées au début de l'année, bat son plein.

Le gouvernement fédéral a également fourni des ressources financières supplémentaires aux ports ces dernières années. Entre 2026 et 2029, 400 millions d’euros du Fonds pour le climat et la transformation doivent par exemple être investis dans les infrastructures maritimes afin de répondre aux exigences de la transition énergétique. Un rapport actuel de [xpert.digital] souligne que les ports jouent un rôle central dans la sécurité de l'approvisionnement en énergie et en marchandises de l'Allemagne.

Mais les défis ne s’arrêtent pas là non plus. Alors que les projets d'expansion s'accélèrent, la stabilité de la fréquence du transport de marchandises pendant les phases de construction constituera un défi. Ici, les répartiteurs de la chaîne multimodale sont tenus d'assurer un transport fluide, même pendant les travaux de construction.

En résumé, cette vague globale d'investissements à Bremerhaven apporte non seulement une nouvelle vie à l'infrastructure portuaire, mais constitue également une étape importante vers la satisfaction des demandes croissantes du commerce et la mise sur une voie sûre pour l'avenir.