Brėmerhavenas investuoja 56 milijonus eurų: taip uostas modernizuojasi!

Brėmerhavenas investuoja 56 milijonus eurų: taip uostas modernizuojasi!

Brėmerhavene daug kas vyksta ant bėgių, vandens ir energijos tiekimo. „Bremenports“ paskelbė apie stiprų investicijų postūmį, kuris į ateitį išplės uostą ir jo jungtis nuo pakrančių. Nuo kitų 2026 metų Speckenbüttel uosto stotis bus modernizuota, o atšakų skaičius padidės nuo 16 iki 23. Viso projekto apimtis – 56 milijonai eurų, praneša [binnenschifffahrt-online.de].

Nauji bėgiai valdomi elektronine signaline dėže, naudojant skaitmeninę uosto geležinkelio sistemą „Prinos“. Kitas akcentas – naujasis „Rail Gate Bremerhaven“ objektas, kuris pradės veikti 2025 m. liepos 1 d. Jame yra šeši 740 metrų ilgio bėgiai ir nuotoliniu būdu valdomos kranų sistemos. Po dvejus metus trukusių statybų čia bus padidintas kombinuoto transporto pajėgumas, kuris užtikrins žymiai geresnį susisiekimą su Brėmerhafeno uostais.

Dėmesys Brėmerhaveno konteinerių terminalui

Pagal šias priemones remiamas Wilhelm Kaisen konteinerių terminalas Brėmerhavene, kuris iki 2010 metų buvo didžiausias prijungtas terminalas pasaulyje. Su daugiau nei 4,6 mln. TEU apyvarta 2022 m., Bremerhavenas dabar yra tarp 10 didžiausių konteinerių uostų Europoje. Anot [wikipedia.org], pirmoji Stromkaje krantinė buvo atidaryta 1971 m., o nuolatinis terminalo plėtimas paskatino jo plėtrą į modernų logistikos centrą.

Brėmerhaveno uostai gali atsigręžti į ilgą istoriją, kuri prasidėjo 1968 m. nuo konteinerių operacijų šiauriniame uoste. Nuo to laiko daug kas nutiko: krovos pajėgumai buvo padidinti taikant daugybę priemonių, pavyzdžiui, gilinant Outer Weser, kuris leidžia dideliems konteinerių laivams įplaukti nuo 1995 m. Nuo tada uostas ne kartą prisitaikė prie naujoviškų iššūkių ir dabar yra pagrindinis tarptautinės prekybos centras.

Tvarumas ir infrastruktūra

Kitas svarbus momentas – planai plėsti kranto elektros infrastruktūrą. Sutartis su Höegh Autoliners dėl kranto energijos eksploatavimo Nordhafene rodo, kad aplinkosaugos aspektai taip pat vaidina svarbų vaidmenį dabartiniuose įvykiuose. Be to, jau įsibėgėja papildomų kranto elektros sistemų planavimas konteineriniams ir kruiziniams laivams, kurie bus įrengti maždaug metų sandūroje.

Pastaraisiais metais federalinė vyriausybė uostams skyrė ir papildomų finansinių išteklių. Pavyzdžiui, 2026–2029 m. 400 mln. eurų iš Klimato ir transformacijos fondo turi patekti į jūrinę infrastruktūrą, kad būtų patenkinti pereinamojo laikotarpio energetikos reikalavimai. Dabartinėje [xpert.digital] ataskaitoje nurodoma, kad uostai atlieka pagrindinį vaidmenį užtikrinant saugų Vokietijos energijos ir prekių tiekimą.

Tačiau iššūkiai tuo taip pat nesibaigia. Kol plėtros projektai įsibėgėja, krovininio transporto dažnumo stabilumas statybos etapuose bus sudėtinga užduotis. Čia multimodalinėje grandinėje dispečeriai privalo užtikrinti sklandų transportą net atliekant statybos darbus.

Apibendrinant galima teigti, kad ši visapusiška investicijų banga Brėmerhavene ne tik atneša naujos gyvybės uosto infrastruktūrai, bet ir yra svarbus žingsnis siekiant patenkinti augančius prekybos poreikius ir sukurti saugią ateitį.