Brēmerhāfene iegulda 56 miljonus eiro: tā tiek modernizēta osta!

Brēmerhāfene iegulda 56 miljonus eiro: tā tiek modernizēta osta!

Brēmerhāfenē daudz kas notiek uz sliedēm, uz ūdens un energoapgādē. Bremenports ir paziņojis par spēcīgu investīciju stimulu, kas paplašinās ostu un tās savienojumus ar iekšzemi uz nākotni orientētā veidā. No nākamā 2026. gada Speckenbüttel ostas stacija tiks modernizēta un pievedceļu skaits palielināsies no 16 līdz 23. Visa projekta apjoms ir iespaidīgs 56 miljonu eiro apmērā, vēsta [binnenschifffahrt-online.de].

Jaunos sliežu ceļus vada elektroniskā signālu kaste, izmantojot digitālo ostas dzelzceļa sistēmu “Prinos”. Vēl viens akcents ir jaunais "Rail Gate Bremerhaven" objekts, kas tiks nodots ekspluatācijā 2025. gada 1. jūlijā. Tajā ietilpst seši 740 metrus gari sliežu ceļi un tālvadības celtņu sistēmas. Pēc divu gadu būvniecības šeit tiks palielināta jauda kombinētajam transportam, kas nodrošinās ievērojami labākus savienojumus ar Brēmerhāfenes ostām.

Koncentrējieties uz Brēmerhāfenes konteineru termināli

Ar šiem pasākumiem atbalstu saņem Vilhelma Kaisena konteineru terminālis Brēmerhāfenē, kas līdz 2010. gadam bija lielākais savienotais terminālis pasaulē. Ar vairāk nekā 4,6 miljoniem TEU 2022. gadā Brēmerhāfene tagad ir viena no 10 lielākajām konteineru ostām Eiropā. Saskaņā ar [wikipedia.org], pirmā piestātne uz Stromkaje tika atklāta 1971. gadā, un nepārtrauktā termināļa paplašināšana ir veicinājusi tā attīstību par modernu loģistikas centru.

Brēmerhāfenes ostas var atskatīties uz ilgu vēsturi, kas aizsākās 1968. gadā ar konteineru operācijām ziemeļu ostā. Kopš tā laika ir noticis daudz: kraušanas jaudas ir palielinātas ar daudziem pasākumiem, piemēram, Ārējās Vēzeres padziļināšanu, kas ļāva lieliem konteinerkuģiem piekļūt kopš 1995. gada. Kopš tā laika osta ir vairākkārt pielāgojusies inovatīviem izaicinājumiem, un tagad tā ir galvenais starptautiskās tirdzniecības centrs.

Ilgtspējība un infrastruktūra

Vēl viens svarīgs punkts ir plāni palielināt krasta elektroenerģijas infrastruktūru. Līgums ar Höegh Autoliners par krasta elektroenerģijas darbību Nordhafen liecina, ka arī vides apsvērumiem ir liela nozīme pašreizējās norisēs. Turklāt pilnā sparā rit papildu krasta energosistēmu plānošana konteineriem un kruīza kuģiem, kurus paredzēts uzstādīt ap gadu miju.

Arī federālā valdība pēdējos gados ostām ir nodrošinājusi papildu finanšu līdzekļus. Laikā no 2026. līdz 2029. gadam, piemēram, 400 miljoni eiro no Klimata un transformācijas fonda jāieplūst jūrniecības infrastruktūrā, lai izpildītu enerģētikas pārejas prasības. Pašreizējā [xpert.digital] ziņojumā norādīts, ka ostām ir galvenā loma Vācijas drošā enerģijas un preču apgādē.

Taču arī izaicinājumi ar to nebeidzas. Kamēr paplašināšanās projekti pastiprinās, kravu pārvadājumu biežuma stabilitāte būvniecības fāzēs būs sarežģīts uzdevums. Šeit multimodālās ķēdes dispečeriem ir jānodrošina vienmērīga transportēšana pat būvniecības darbu laikā.

Rezumējot, šis visaptverošais investīciju vilnis Brēmerhāfenē ne tikai ienes jaunu dzīvību ostas infrastruktūrā, bet arī ir nozīmīgs solis ceļā uz pieaugošo tirdzniecības prasību apmierināšanu un nākotnes virzību uz droša ceļa.