Bremerhaven investeert 56 miljoen euro: zo moderniseert de haven!

Bremerhaven investeert 56 miljoen euro: zo moderniseert de haven!

Er gebeurt veel in Bremerhaven op het spoor, op het water en in de energievoorziening. Bremenports heeft een sterke investeringsimpuls aangekondigd die de haven en haar achterlandverbindingen op een toekomstgerichte manier zal uitbreiden. Vanaf volgend jaar 2026 wordt het havenstation van Speckenbüttel gemoderniseerd en zal het aantal zijsporen toenemen van 16 naar 23. Het hele project heeft een indrukwekkend volume van 56 miljoen euro, zo meldt [binnenschifffahrt-online.de].

De nieuwe sporen worden bestuurd door een elektronisch seinhuis dat gebruik maakt van het digitale havenspoorwegsysteem “Prinos”. Een ander hoogtepunt is de nieuwe faciliteit ‘Rail Gate Bremerhaven’, die op 1 juli 2025 in gebruik wordt genomen. Deze omvat zes sporen van 740 meter lang en op afstand bestuurbare kraansystemen. Na twee jaar bouwen wordt hier de capaciteit voor gecombineerd vervoer vergroot, wat zorgt voor aanzienlijk betere verbindingen met de havens van Bremerhaven.

Focus op de containerterminal van Bremerhaven

De containerterminal Wilhelm Kaisen in Bremerhaven, tot 2010 de grootste aangesloten terminal ter wereld, krijgt via deze maatregelen steun. Met een overslag van ruim 4,6 miljoen TEU in 2022 behoort Bremerhaven nu tot de top 10 van grootste containerhavens van Europa. Volgens [wikipedia.org] werd de eerste ligplaats aan de Stromkaje in 1971 ingehuldigd en heeft de voortdurende uitbreiding van de terminal de ontwikkeling ervan tot een modern logistiek knooppunt bevorderd.

De havens van Bremerhaven kunnen terugkijken op een lange geschiedenis, die in 1968 begon met containeractiviteiten in de noordhaven. Sindsdien is er veel gebeurd: de laadcapaciteiten zijn vergroot door tal van maatregelen, zoals de verdieping van de Buiten-Weser, waardoor sinds 1995 grote containerschepen toegang hebben gekregen. Sindsdien heeft de haven zich herhaaldelijk aangepast aan innovatieve uitdagingen en is nu een centraal knooppunt voor de internationale handel.

Duurzaamheid en infrastructuur

Een ander belangrijk punt zijn de plannen om de walstroominfrastructuur uit te breiden. Een overeenkomst met Höegh Autoliners voor de exploitatie van walstroom in de Nordhafen laat zien dat milieuoverwegingen ook een grote rol spelen in de huidige ontwikkelingen. Daarnaast is de planning van extra walstroomsystemen voor de container- en cruiseschepen, die rond de jaarwisseling geplaatst moeten worden, in volle gang.

Ook de federale overheid heeft de afgelopen jaren extra financiële middelen ter beschikking gesteld aan de havens. In de periode 2026 tot en met 2029 moet bijvoorbeeld 400 miljoen euro uit het klimaat- en transformatiefonds naar de maritieme infrastructuur vloeien om aan de eisen van de energietransitie te voldoen. Een actueel rapport van [xpert.digital] wijst erop dat de havens een centrale rol spelen in de veilige levering van energie en goederen in Duitsland.

Maar daar houden de uitdagingen ook niet op. Terwijl de uitbreidingsprojecten toenemen, zal de stabiliteit van de frequentie van het goederenvervoer tijdens de bouwfasen een uitdagende opgave zijn. Hierbij moeten de vervoerders in de multimodale keten ook tijdens de bouwwerkzaamheden een soepel transport garanderen.

Samenvattend brengt deze uitgebreide investeringsgolf in Bremerhaven niet alleen nieuw leven in de haveninfrastructuur, maar is het ook een belangrijke stap in de richting van het voldoen aan de groeiende eisen van de handel en het veiligstellen van de toekomst.