Bremerhaven investerer 56 millioner euro: Slik moderniserer havnen seg!

Bremerhaven investerer 56 millioner euro: Slik moderniserer havnen seg!

Det skjer mye i Bremerhaven på skinnene, på vannet og i energiforsyningen. Bremenports har annonsert et sterkt investeringsløft som vil utvide havnen og dens innlandsforbindelser på en fremtidsrettet måte. Fra neste år 2026 skal Speckenbüttel havnestasjon moderniseres og antall sidespor vil øke fra 16 til 23. Hele prosjektet har et imponerende volum på 56 millioner euro, som [binnenschifffahrt-online.de] melder.

De nye sporene styres av en elektronisk signalboks som bruker det digitale havnejernbanesystemet "Prinos". Et annet høydepunkt er det nye «Rail Gate Bremerhaven»-anlegget, som skal settes i drift 1. juli 2025. Det inkluderer seks 740 meter lange spor og fjernstyrte kransystemer. Etter to års bygging økes kapasiteten for kombitransport her, noe som vil sikre betydelig bedre forbindelser til Bremerhaven-havnene.

Fokus på Bremerhaven containerterminal

Wilhelm Kaisen containerterminal i Bremerhaven, som var den største tilkoblede terminalen i verden frem til 2010, får støtte gjennom disse tiltakene. Med over 4,6 millioner TEU gjennomstrømning i 2022, er Bremerhaven nå blant de 10 største containerhavnene i Europa. I følge [wikipedia.org] ble den første båtplassen på Stromkaje innviet i 1971, og den kontinuerlige utvidelsen av terminalen har fremmet dens utvikling til et moderne logistikknutepunkt.

Bremerhaven-havnene kan se tilbake på en lang historie, som startet i 1968 med containeroperasjoner i nordhavnen. Mye har skjedd siden den gang: lastekapasiteten er økt gjennom en rekke tiltak, som utdypingen av Ytre Weser, som har gitt store containerskip adgang siden 1995. Siden den gang har havnen gjentatte ganger tilpasset seg innovative utfordringer og er nå et sentralt knutepunkt for internasjonal handel.

Bærekraft og infrastruktur

Et annet viktig punkt er planene om å øke landstrøminfrastrukturen. En avtale med Höegh Autoliners om drift av landstrøm i Nordhafen viser at miljøhensyn også spiller en stor rolle i dagens utbygging. I tillegg er planleggingen av ytterligere landstrømanlegg til container- og cruiseskipene, som skal installeres rundt årsskiftet, i full gang.

Den føderale regjeringen har også gitt ytterligere økonomiske ressurser til havnene de siste årene. I perioden fra 2026 til 2029 skal for eksempel 400 millioner euro fra klima- og transformasjonsfondet renne inn i maritim infrastruktur for å møte kravene til energiomstillingen. En aktuell rapport fra [xpert.digital] peker på at havnene spiller en sentral rolle i Tysklands sikre forsyning av energi og varer.

Men utfordringene stopper heller ikke der. Mens utvidelsesprosjektene tar seg opp, vil frekvensstabiliteten i godstransporten i byggefasene være en utfordrende oppgave. Her stilles det krav om at ekspeditørene i den multimodale kjeden sørger for smidig transport også under byggearbeid.

Oppsummert gir denne omfattende investeringsbølgen i Bremerhaven ikke bare nytt liv til havneinfrastrukturen, men er også et viktig skritt mot å møte de økende kravene til handel og sette fremtiden på et sikkert spor.