Bremerhaven inwestuje 56 milionów euro: tak modernizuje się port!

Bremerhaven inwestuje 56 milionów euro: tak modernizuje się port!

Wiele dzieje się w Bremerhaven na szynach, wodzie i dostawach energii. Bremenports ogłosiło silny impuls inwestycyjny, który w przyszłości rozbuduje port i jego połączenia z zapleczem. Od przyszłego roku 2026 stacja portowa Speckenbüttel zostanie zmodernizowana, a liczba bocznic wzrośnie z 16 do 23. Cały projekt ma imponujący wolumen 56 milionów euro, jak podaje [binnenschifffahrt-online.de].

Sterowanie nowymi torami odbywa się za pomocą elektronicznej nastawni wykorzystującej cyfrowy system kolei portowej „Prinos”. Kolejną atrakcją jest nowy obiekt „Rail Gate Bremerhaven”, który zostanie oddany do użytku 1 lipca 2025 r. Obejmuje sześć torów o długości 740 metrów i zdalnie sterowane systemy dźwigowe. Po dwóch latach budowy zwiększona zostanie tu przepustowość transportu kombinowanego, co zapewni znacznie lepsze połączenia z portami Bremerhaven.

Skoncentruj się na terminalu kontenerowym w Bremerhaven

Terminal kontenerowy Wilhelm Kaisen w Bremerhaven, który do 2010 r. był największym połączonym terminalem na świecie, otrzymuje wsparcie w ramach tych działań. Dzięki przeładunkowi ponad 4,6 mln TEU w 2022 r. Bremerhaven znajduje się obecnie w gronie 10 największych portów kontenerowych w Europie. Według [wikipedia.org] pierwsze nabrzeże na Stromkajach zostało otwarte w 1971 roku, a ciągła rozbudowa terminalu przyczyniła się do jego przekształcenia w nowoczesny węzeł logistyczny.

Porty Bremerhaven mogą pochwalić się długą historią, która rozpoczęła się w 1968 roku od operacji kontenerowych w porcie północnym. Od tego czasu wiele się wydarzyło: zwiększono możliwości przeładunkowe poprzez liczne działania, takie jak pogłębienie Wezery Zewnętrznej, które od 1995 r. umożliwiło dostęp dużym kontenerowcom. Od tego czasu port wielokrotnie dostosowywał się do innowacyjnych wyzwań i obecnie jest centralnym węzłem handlu międzynarodowego.

Zrównoważony rozwój i infrastruktura

Kolejnym ważnym punktem są plany rozbudowy infrastruktury energetyki lądowej. Umowa z Höegh Autoliners dotycząca obsługi energii lądowej w Nordhafen pokazuje, że względy środowiskowe również odgrywają ważną rolę w bieżących inwestycjach. Ponadto trwa planowanie dodatkowych systemów zasilania z lądu dla kontenerowców i statków wycieczkowych, które mają zostać zainstalowane na przełomie roku.

W ostatnich latach rząd federalny zapewnił także dodatkowe środki finansowe dla portów. Przykładowo w latach 2026-2029 do infrastruktury morskiej ma wpłynąć 400 mln euro z funduszu klimatyczno-transformacyjnego, aby sprostać wymogom transformacji energetycznej. Raport bieżący [xpert.digital] wskazuje, że porty odgrywają kluczową rolę w bezpiecznych dostawach energii i towarów do Niemiec.

Ale na tym wyzwania się nie kończą. Choć projekty rozwojowe nabierają tempa, utrzymanie częstotliwości transportu towarowego na etapach budowy będzie trudnym zadaniem. Tutaj od dyspozytorów w łańcuchu multimodalnym wymagane jest zapewnienie sprawnego transportu nawet podczas prac budowlanych.

Podsumowując, ta wszechstronna fala inwestycji w Bremerhaven nie tylko tchnie nowe życie w infrastrukturę portową, ale stanowi także ważny krok w kierunku sprostania rosnącym wymaganiom handlu i postawienia przyszłości na bezpiecznych torach.