Bremerhaven vlaga 56 milijonov evrov: Tako se posodablja pristanišče!

Bremerhaven vlaga 56 milijonov evrov: Tako se posodablja pristanišče!

V Bremerhavnu se veliko dogaja na tirnicah, vodi in oskrbi z energijo. Bremenports je napovedal močan naložbeni zagon, ki bo razširil pristanišče in njegove povezave z zaledjem na način, usmerjen v prihodnost. Od naslednjega leta 2026 bo pristaniška postaja Speckenbüttel posodobljena, število stranskih tirov pa se bo povečalo s 16 na 23. Celoten projekt obsega impresivnih 56 milijonov evrov, poroča [binnenschifffahrt-online.de].

Nove tire krmili elektronska signalna omarica z uporabo digitalnega pristaniškega železniškega sistema »Prinos«. Še en vrhunec je novi objekt »Rail Gate Bremerhaven«, ki bo začel delovati 1. julija 2025. Vključuje šest 740 metrov dolgih tirov in daljinsko vodene žerjavne sisteme. Po dveh letih gradnje bodo tu povečali zmogljivosti za kombinirani promet, kar bo zagotovilo bistveno boljše povezave s pristanišči Bremerhaven.

Osredotočite se na kontejnerski terminal Bremerhaven

Kontejnerski terminal Wilhelm Kaisen v Bremerhavnu, ki je bil do leta 2010 največji povezani terminal na svetu, prejema podporo s temi ukrepi. Z več kot 4,6 milijona TEU pretovora leta 2022 je Bremerhaven zdaj med 10 največjimi kontejnerskimi pristanišči v Evropi. Kot piše [wikipedia.org], je bil prvi privez na Stromkaju slovesno odprt leta 1971, nenehno širjenje terminala pa je pospešilo njegov razvoj v sodobno logistično središče.

Pristanišča Bremerhaven se lahko ozrejo na dolgo zgodovino, ki se je začela leta 1968 s kontejnerskimi operacijami v severnem pristanišču. Od takrat se je zgodilo veliko: nakladalne zmogljivosti so bile povečane s številnimi ukrepi, kot je poglobitev zunanjega Weserja, ki je omogočil dostop velikim kontejnerskim ladjam od leta 1995. Od takrat se je pristanišče vedno znova prilagajalo inovativnim izzivom in je zdaj osrednje središče mednarodne trgovine.

Trajnost in infrastruktura

Druga pomembna točka so načrti za povečanje obalne elektroenergetske infrastrukture. Dogovor s podjetjem Höegh Autoliners za delovanje elektrarne na obali v Nordhafnu kaže, da imajo okoljski vidiki tudi pomembno vlogo pri trenutnem razvoju. Poleg tega je v polnem teku načrtovanje dodatnih sistemov napajanja z obale za kontejnerske ladje in križarke, ki naj bi bili nameščeni ob prelomu leta.

Zvezna vlada je v zadnjih letih zagotovila tudi dodatna finančna sredstva za pristanišča. V obdobju od 2026 do 2029 naj bi se na primer 400 milijonov evrov iz sklada za podnebje in transformacijo steklo v pomorsko infrastrukturo, da bi izpolnili zahteve energetskega prehoda. Aktualno poročilo [xpert.digital] poudarja, da imajo pristanišča osrednjo vlogo pri varni oskrbi Nemčije z energijo in blagom.

Toda izzivi se tudi tu ne končajo. Medtem ko se projekti širitve pospešujejo, bo stabilnost frekvence v tovornem prometu med fazami gradnje zahtevna naloga. Pri tem morajo dispečerji v multimodalni verigi zagotoviti nemoten transport tudi med gradbenimi deli.

Če povzamemo, ta obsežen val naložb v Bremerhaven ne prinaša le novega življenja v pristaniško infrastrukturo, ampak je tudi pomemben korak k izpolnjevanju naraščajočih zahtev trgovine in postavljanju prihodnosti na varno pot.