سباق الدراجات وشهرتها: العصر المجيد لشارع Grindelbergbahn في هامبورغ

سباق الدراجات وشهرتها: العصر المجيد لشارع Grindelbergbahn في هامبورغ

كان Grindelbergbahn، وهو مكان مهم في تاريخ ركوب الدراجات، نقطة جذب لعشاق ركوب الدراجات في هامبورغ من عام 1885 إلى عام 1906. ويقع المسار على مقربة من محطة مترو أنفاق Hoheluftbrücke، ولم يوفر المسار سباقات مثيرة فحسب، بل خلق أيضًا جوًا رائعًا بين المتفرجين، الذين غالبًا ما توافدوا لتشجيع الرياضيين. أصدر المؤرخ لارس أميندا مؤخرًا كتابًا عن هذا المكان التاريخي، يتعمق في تاريخ المسار ويسلط الضوء على أهميته لركوب الدراجات. يُظهر الاهتمام بهذا التاريخ مدى بقاء خط سكة حديد جريندلبيرج راسخًا في ذاكرة المدينة اليوم. NDR تفيد التقارير أن المسار الذي يبلغ طوله 500 متر كان يتسع في الأصل لـ 20 ألف متفرج.

تم تأسيس Grindelbergbahn من قبل العديد من نوادي ركوب الدراجات، بما في ذلك نادي Altona للدراجات ونادي هامبورغ للدراجات. بدأ البناء نفسه من قبل المهندس المعماري والتر مارتنز واستغرق أربعة أشهر فقط. وتم الافتتاح الاحتفالي في 26 يوليو 1885، والذي رافقه عرض للدراجات والعديد من السباقات المثيرة. خلال هذا الوقت، كانت آلات السباق الأكثر طلبًا - حتى لو كانت في كثير من الأحيان عملية شراء باهظة الثمن للنخبة البرجوازية. وصلت سرعتهم إلى أكثر من 30 كم/ساعة، ولكن لم يكن من السهل التعامل معهم، مما جعل المنافسة أكثر إثارة.

السباق واهتمام المشاهدين

سجل المسار في السنوات القليلة الأولى أعدادًا كبيرة من المتفرجين، حيث وصل عدد المشاركين في السباقات الكبرى إلى 15000 شخص. لم تجتذب الأحداث المشجعين المحليين فحسب، بل اجتذبت أيضًا مشاركين دوليين. وعلى وجه الخصوص، كان سباق جائزة هامبورغ الكبرى، الذي انطلق عام 1897، من أبرز الأحداث في تقويم السباقات. ويكيبيديا يلاحظ أن السباق الأول بهذا السعر قد تم بيعه بالكامل وكان له فائز خاص جدًا هو ويلي أرند. أثار مزيج ركوب الدراجات المحلي والدولي الفخر الوطني وجعل هذه الأحداث جزءًا لا يتجزأ من ثقافة هامبورغ.

إلا أن موسم السباقات لم يكن خالياً من التحديات. منذ عام 1898، بالإضافة إلى العجلات العالية، ظهرت أيضًا سباقات العجلات المنخفضة والسباقات الدائمة. على الرغم من شعبية نظام السكك الحديدية، ظهر منافسون إقليميون، مثل مسارات الدراجات الأخرى في إيلبك وبيرجيدورف. من أجل كسب أموال إضافية، تم أيضًا تضمين عروض Wild West ورياضات مختلفة مثل كرة القدم والتنس في البرنامج.

نهاية حقبة

لكن مصير Grindelbergbahn كان محددًا في النهاية. بعد وقوع حادث خطير أثناء سباق الوقوف عام 1904، تضررت صورة المضمار. أقيم السباق الأخير أخيرًا في عام 1905 وتم هدم المسار في العام التالي. ما كان في السابق مكانًا حيويًا للقاء محبي ركوب الدراجات، تم بناؤه تدريجيًا مع المباني السكنية. في العقود التي تلت ذلك، تضاءل الاهتمام بركوب الدراجات، وافتتحت هامبورغ مضمارًا جديدًا لسباق الدراجات في ستيلينجن في عام 1961، لكن مجد جريندلبيرجبان لم يعد من الممكن مضاهاته. NDR يلخص أن ركوب الدراجات في المدينة فقد شعبيته مقارنة بالرياضات الأخرى. وهذا يعني أن Grindelbergbahn يظل فصلاً رائعًا في تاريخ ركوب الدراجات في هامبورغ.