Vols court-courriers à l’aéroport de Francfort : un problème environnemental demeure !

Vols court-courriers à l’aéroport de Francfort : un problème environnemental demeure !

Le débat sur les vols court-courriers à l’aéroport de Francfort reste un sujet brûlant. En 2024, 48 % de tous les mouvements aériens seront des vols de moins de 1 000 kilomètres. Cela correspond à plus de 200 000 vols et entraîne de nombreux problèmes qui affectent non seulement l'environnement mais aussi les voyageurs. En particulier, les destinations intérieures populaires telles que Berlin, Munich et Hambourg restent très populaires, avec plus de 9 221 décollages et atterrissages sur la Spree et environ 8 350 chacune à Munich et Hambourg.

Janine Wissler, du groupe parlementaire de gauche au Bundestag, accuse les hommes politiques de ne pas avoir la volonté nécessaire pour déplacer ces vols court-courriers vers le rail. Le message du gouvernement fédéral est clair : toutes les grandes villes sont accessibles depuis Francfort en train en quatre heures maximum. Mais les émissions de CO₂ des vols intérieurs en Allemagne s’élèveront à plus de 340 000 tonnes en 2024, dépassant pour la première fois les niveaux d’avant la pandémie corona. Une circonstance particulièrement critiquée par les initiatives citoyennes qui militent avec véhémence pour la fin de tous les vols intérieurs.

Focus sur l’environnement et la mobilité

Fraport AG, exploitant de l'aéroport, affirme qu'une interdiction des vols intérieurs qui pourraient être remplacés par des trains entraînerait des désavantages concurrentiels. Mais de nombreux passagers utilisent déjà le programme Rail&Fly : 1,1 million en 2024, soit une augmentation de 4 %. L'aéroport de Francfort dispose de la meilleure liaison ferroviaire d'Allemagne, permettant de rejoindre Cologne en train en seulement 50 minutes. Un vol prend un peu plus d’une heure, mais l’empreinte climatique raconte une autre histoire.

Les liaisons de transport comme celles de Fraport sont conçues pour être intermodales. Cela signifie que les avions, les trains et les transports publics sont reliés les uns aux autres pour favoriser une mobilité respectueuse de l'environnement. Fraport s'est donné pour mission d'améliorer l'accessibilité de l'aéroport pour les passagers et les employés en augmentant la proportion de voyageurs qui utilisent les transports publics. Il est important de réduire le trafic nuisible à l’environnement et de développer une mobilité socialement acceptable.

Initiatives et défis

La Future Initiative Rhin-Main (ZRM), en collaboration avec le groupe de travail municipal (KAG) de l'aéroport de Francfort, s'est fixé pour objectif de développer de nouveaux concepts pour le développement futur de la région. Des sujets tels que le bruit des avions, les poussières ultrafines et les limites de la croissance jouent également un rôle majeur. Un comité consultatif veille à ce que les préoccupations en matière de protection contre le bruit et la pollution de l'air soient prises au sérieux. À l’heure où la mobilité durable prend de plus en plus d’importance, il est essentiel de développer des stratégies innovantes pour minimiser l’impact environnemental du transport aérien.

Les exigences de Wissler sont claires : une interdiction des vols court-courriers qui pourraient facilement être remplacés par le rail, et une tarification équitable des conséquences environnementales du trafic aérien. Le gouvernement devrait prendre la protection du climat au sérieux et ne pas renoncer au potentiel d’économies.

Compte tenu de la situation actuelle et des défis importants auxquels nous sommes confrontés, il reste à voir comment les politiques se positionneront à l’égard des vols court-courriers. Une chose est sûre : le sujet reste un chapitre passionnant et crucial dans le contexte plus large de la politique des transports et de la protection de l’environnement.