Rövid távú járatok a frankfurti repülőtéren: Továbbra is környezetvédelmi probléma!

Rövid távú járatok a frankfurti repülőtéren: Továbbra is környezetvédelmi probléma!

A frankfurti repülőtér rövid távú járatairól szóló vita továbbra is forró téma. 2024-ben az összes repülés 48%-a 1000 kilométernél rövidebb repülés lesz. Ez több mint 200 000 járatnak felel meg, és számos olyan problémát hoz magával, amelyek nemcsak a környezetet, hanem az utazókat is érintik. Különösen a népszerű belföldi úti célok, mint Berlin, München és Hamburg továbbra is nagyon népszerűek, több mint 9221 fel- és leszállással a Spree-n, és körülbelül 8350-en Münchenben és Hamburgban.

Janine Wissler a Bundestag baloldali parlamenti frakciójából azzal vádolja a politikusokat, hogy nincs elég akaratuk ahhoz, hogy ezeket a rövid távú járatok vasútra helyezzék át. A szövetségi kormány üzenete egyértelmű: Frankfurtból minden nagyobb város maximum négy óra alatt elérhető vonattal. A németországi belföldi járatok CO₂-kibocsátása azonban 2024-ben meghaladja a 340 000 tonnát, ami most először haladja meg a koronajárvány előtti szintet. Ezt a körülményt különösen kritizálják a polgári kezdeményezések, akik hevesen kampányolnak minden belföldi járat megszüntetéséért.

Fókuszáljon a környezetre és a mobilitásra

A repülőteret üzemeltető Fraport AG azzal érvel, hogy a vonatokkal helyettesíthető belföldi járatok betiltása versenyhátrányt eredményezne. De sok utas már most is használja a Rail&Fly programot – 2024-ben 1,1 millió volt, ami 4%-os növekedést jelent. A frankfurti repülőtér rendelkezik a legjobb vasúti kapcsolattal Németországban, így mindössze 50 perc alatt elérhető a vonat Kölnbe. Egy repülés valamivel több mint egy órát vesz igénybe, de az éghajlati lábnyom másról szól.

A Fraporthoz hasonló közlekedési kapcsolatokat intermodálisra tervezték. Ez azt jelenti, hogy a repülők, a vonatok és a tömegközlekedés összekapcsolódik egymással a környezetbarát mobilitás elősegítése érdekében. A Fraport azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy a tömegközlekedést igénybe vevők arányának növelésével javítsa a repülőtér megközelíthetőségét az utasok és az alkalmazottak számára. Fontos a környezetkárosító forgalom visszaszorítása, a társadalmilag elfogadható mobilitás kialakítása.

Kezdeményezések és kihívások

A Future Rhine-Main Initiative (ZRM) a frankfurti repülőtér önkormányzati munkacsoportjával (KAG) közösen új koncepciók kidolgozását tűzte ki célul a régió további fejlesztése érdekében. Az olyan témák, mint a repülőgépek zaja, az ultrafinom por és a növekedés korlátai szintén fontos szerepet játszanak. Egy tanácsadó bizottság gondoskodik arról, hogy a zajvédelemmel és a levegőszennyezéssel kapcsolatos aggályokat komolyan vegyék. Egy olyan időszakban, amikor a fenntartható mobilitás egyre fontosabbá válik, elengedhetetlen innovatív stratégiák kidolgozása a légi közlekedés környezeti hatásainak minimalizálása érdekében.

A Wissler követelései egyértelműek: a rövid távú járatok betiltása, amelyek könnyen helyettesíthetők a vasúttal, valamint a légi közlekedés környezeti következményeinek méltányos árazása. A kormánynak komolyan kell vennie a klímavédelmet, és nem szabad feladnia a megtakarítási lehetőségeket.

Tekintettel a jelenlegi helyzetre és az előttünk álló jelentős kihívásokra, még várni kell, hogy a politikusok hogyan helyezkednek el a rövid távú járatok tekintetében. Egy biztos: a téma továbbra is izgalmas és kritikus fejezet marad a közlekedéspolitika és a környezetvédelem tágabb kontextusában.