Kortreiser på Frankfurt lufthavn: Et miljøproblem gjenstår!

Kortreiser på Frankfurt lufthavn: Et miljøproblem gjenstår!

Diskusjonen om kortdistanseflyvninger på Frankfurt lufthavn er fortsatt et hett tema. I 2024 vil hele 48 % av alle flybevegelser være flyreiser på mindre enn 1000 kilometer. Dette tilsvarer over 200 000 flyvninger og fører med seg en rekke problemer som ikke bare påvirker miljøet, men også reisende. Spesielt er de populære innenlandsdestinasjonene som Berlin, München og Hamburg fortsatt svært populære, med over 9 221 starter og landinger på Spree og rundt 8 350 hver i München og Hamburg.

Janine Wissler fra den venstreorienterte parlamentsgruppen i Forbundsdagen anklager politikere for å mangle den nødvendige viljen til å flytte disse kortdistanseflyvningene til jernbane. Beskjeden fra den føderale regjeringen er klar: Alle større byer kan nås fra Frankfurt med tog på maksimalt fire timer. Men CO₂-utslippene fra innenlandsflyvninger i Tyskland vil være mer enn 340 000 tonn i 2024, og overgå nivåene før korona-pandemien for første gang. En omstendighet som særlig kritiseres av innbyggerinitiativer som iherdig kjemper for å få slutt på alle innenlandsflyvninger.

Fokus på miljø og mobilitet

Fraport AG, operatør av flyplassen, argumenterer for at et forbud mot innenlandsflyvninger som kan erstattes av tog vil føre til konkurranseulemper. Men mange passasjerer bruker allerede Rail&Fly-programmet – 1,1 millioner i 2024, en økning på 4 %. Flyplassen i Frankfurt har den beste togforbindelsen i Tyskland, noe som gjør togreisen til Köln på bare 50 minutter. En flytur tar litt mer enn en time, men klimaavtrykket forteller en annen historie.

Transportforbindelser som de fra Fraport er designet for å være intermodale. Det betyr at fly, tog og kollektivtransport er knyttet til hverandre for å fremme miljøvennlig mobilitet. Fraport har satt seg som oppgave å forbedre flyplassens tilgjengelighet for passasjerer og ansatte ved å øke andelen reisende som bruker kollektivtransport. Det er viktig å redusere miljøskadelig ferdsel og utvikle sosialt akseptabel mobilitet.

Initiativer og utfordringer

Future Rhine-Main Initiative (ZRM) har sammen med den kommunale arbeidsgruppen (KAG) ved Frankfurt lufthavn satt seg som mål å utvikle nye konsepter for den videre utviklingen av regionen. Temaer som flystøy, ultrafint støv og grensene for vekst spiller også en stor rolle. Et rådgivende utvalg sørger for at hensynet til støyvern og luftforurensning tas på alvor. I en tid hvor bærekraftig mobilitet blir stadig viktigere, er det viktig å utvikle innovative strategier for å minimere miljøpåvirkningen fra lufttransport.

Wisslers krav er klare: forbud mot kortdistanseflyvninger som lett kan erstattes med jernbane, og rettferdig prising av miljøkonsekvensene av flytrafikken. Regjeringen bør ta klimavern på alvor og ikke gi opp innsparingspotensialet.

Gitt dagens situasjon og de betydelige utfordringene vi står overfor, gjenstår det å se hvordan politikerne vil posisjonere seg når det gjelder kortreiser. En ting er sikkert: Temaet er fortsatt et spennende og kritisk kapittel i den større sammenhengen transportpolitikk og miljøvern.