Leti na kratkih razdaljah na frankfurtskem letališču: Okoljski problem ostaja!

Leti na kratkih razdaljah na frankfurtskem letališču: Okoljski problem ostaja!

Razprava o letih na kratkih razdaljah na frankfurtskem letališču je še vedno vroča tema. Leta 2024 bo kar 48 % vseh premikov letov predstavljalo letov, krajših od 1000 kilometrov. To ustreza več kot 200.000 poletom in s seboj prinaša številne težave, ki ne vplivajo le na okolje, ampak tudi na potnike. Zlasti priljubljene domače destinacije, kot so Berlin, München in Hamburg, ostajajo zelo priljubljene, z več kot 9.221 vzleti in pristanki na Spree ter približno 8.350 v Münchnu in Hamburgu.

Janine Wissler iz levičarske poslanske skupine v bundestagu politikom očita pomanjkanje potrebne volje, da bi te lete na kratkih razdaljah preusmerili na železnico. Sporočilo zvezne vlade je jasno: vsa večja mesta so iz Frankfurta dosegljiva z vlakom v največ štirih urah. Toda emisije CO₂ iz domačih letov v Nemčiji bodo leta 2024 znašale več kot 340.000 ton, s čimer bodo prvič presegle ravni pred pandemijo korone. Okoliščino, ki jo posebej kritizirajo državljanske iniciative, ki se vneto zavzemajo za ukinitev vseh notranjih letov.

Osredotočite se na okolje in mobilnost

Fraport AG, upravljavec letališča, trdi, da bi prepoved domačih letov, ki bi jih lahko nadomestili z vlaki, povzročila slabši konkurenčni položaj. Toda veliko potnikov že uporablja program Rail&Fly – 1,1 milijona leta 2024, kar je 4-odstotno povečanje. Letališče v Frankfurtu ima najboljšo železniško povezavo v Nemčiji, tako da se z vlakom do Kölna pripeljete v samo 50 minutah. Let traja nekaj več kot eno uro, a podnebni odtis govori drugače.

Prometne povezave, kot so Fraportove, so zasnovane kot intermodalne. To pomeni, da so letala, vlaki in javni prevoz povezani med seboj za spodbujanje okolju prijazne mobilnosti. Fraport si je zadal nalogo izboljšati dostopnost letališča za potnike in zaposlene s povečanjem deleža potnikov, ki uporabljajo javni prevoz. Pomembno je zmanjšati okolju škodljiv promet in razvijati družbeno sprejemljivo mobilnost.

Pobude in izzivi

Future Rhine-Main Initiative (ZRM) si je skupaj z občinsko delovno skupino (KAG) na frankfurtskem letališču zadala cilj razviti nove koncepte za nadaljnji razvoj regije. Teme, kot so hrup letal, ultra fin prah in omejitve rasti, prav tako igrajo pomembno vlogo. Svetovalni odbor zagotavlja, da se pomisleki glede zaščite pred hrupom in onesnaženosti zraka jemljejo resno. V času, ko postaja trajnostna mobilnost vse pomembnejša, je nujno razviti inovativne strategije za zmanjšanje vpliva zračnega prometa na okolje.

Wisslerjeve zahteve so jasne: prepoved letov na kratkih razdaljah, ki bi jih zlahka nadomestili z železnico, in pošteno oblikovanje cen okoljskih posledic letalskega prometa. Vlada bi morala varovanje podnebja jemati resno in se ne odpovedati varčevalnemu potencialu.

Glede na trenutno situacijo in velike izzive, s katerimi se soočamo, je treba videti, kako se bodo politiki postavili do letov na kratkih razdaljah. Nekaj ​​je gotovo: tema ostaja vznemirljivo in kritično poglavje v širšem kontekstu prometne politike in varstva okolja.