Suche
Mein Konto
Kortdistansflyg på Frankfurts flygplats: Ett miljöproblem kvarstår!
Frankfurt am Main: Kortdistansflyg kommer att dominera 2024, miljökonsekvenser kommer att diskuteras. Debatt om hållbar mobilitet och järnvägsförbindelser.
Kortdistansflyg på Frankfurts flygplats: Ett miljöproblem kvarstår!
Diskussionen om kortdistansflyg på Frankfurts flygplats är fortfarande ett hett ämne. År 2024 kommer hela 48 % av alla flygrörelser att vara flygningar på mindre än 1 000 kilometer. Det motsvarar över 200 000 flygningar och för med sig många problem som inte bara påverkar miljön utan även resenärerna. I synnerhet är de populära inrikesdestinationerna som Berlin, München och Hamburg fortfarande mycket populära, med över 9 221 starter och landningar på Spree och cirka 8 350 vardera i München och Hamburg.
Janine Wissler från vänsterpartiets parlamentariska grupp i förbundsdagen anklagar politiker för att sakna den nödvändiga viljan att flytta över dessa kortdistansflygningar till järnväg. Budskapet från den federala regeringen är tydligt: alla större städer kan nås från Frankfurt med tåg på max fyra timmar. Men CO₂-utsläppen från inrikesflyg i Tyskland kommer att vara mer än 340 000 ton 2024, vilket för första gången överstiger nivåerna före coronapandemin. En omständighet som särskilt kritiseras av medborgarinitiativ som häftigt kämpar för ett slut på alla inrikesflyg.
Fokus på miljö och rörlighet
Fraport AG, som driver flygplatsen, hävdar att ett förbud mot inrikesflyg som kan ersättas med tåg skulle leda till konkurrensnackdelar. Men många passagerare använder redan Rail&Fly-programmet - 1,1 miljoner år 2024, en ökning med 4%. Flygplatsen i Frankfurt har den bästa järnvägsförbindelsen i Tyskland, vilket gör tågresan till Köln på bara 50 minuter. En flygresa tar lite mer än en timme, men klimatavtrycket berättar en annan historia.
Transportförbindelser som de i Fraport är utformade för att vara intermodala. Det innebär att flyg, tåg och kollektivtrafik är kopplade till varandra för att främja en miljövänlig mobilitet. Fraport har satt sig i uppdrag att förbättra flygplatsens tillgänglighet för passagerare och anställda genom att öka andelen resenärer som använder kollektivtrafik. Det är viktigt att minska den miljöskadliga trafiken och utveckla en socialt acceptabel rörlighet.
Initiativ och utmaningar
Future Rhine-Main Initiative (ZRM) har tillsammans med den kommunala arbetsgruppen (KAG) på Frankfurts flygplats satt upp som mål att utveckla nya koncept för den vidare utvecklingen av regionen. Ämnen som flygbuller, ultrafint damm och gränserna för tillväxt spelar också stor roll. En rådgivande kommitté ser till att frågorna om bullerskydd och luftföroreningar tas på allvar. I en tid då hållbar mobilitet blir allt viktigare är det viktigt att utveckla innovativa strategier för att minimera lufttransporternas miljöpåverkan.
Wisslers krav är tydliga: ett förbud mot kortdistansflyg som lätt kan ersättas med järnväg och en rättvis prissättning av flygtrafikens miljökonsekvenser. Regeringen bör ta klimatskyddet på allvar och inte ge upp besparingspotentialen.
Med tanke på den rådande situationen och de betydande utmaningar vi står inför återstår det att se hur politikerna kommer att positionera sig när det gäller kortdistansflyg. En sak är säker: ämnet förblir ett spännande och kritiskt kapitel i det större sammanhanget transportpolitik och miljöskydd.