Vinterservice startet: Kassel opbevarer 4.425 tons salt for en sikkerheds skyld!

Vinterservice startet: Kassel opbevarer 4.425 tons salt for en sikkerheds skyld!

Vinteren er nået til Tyskland og med den begynder den officielle vintersæson. Den 1. november 2025 blev der givet startsignal til den omfattende vintertjeneste på over 13.000 kilometer motorvej. Den føderale Autobahn GmbH er engageret i trafikanternes sikkerhed og har mobiliseret omkring 6.300 vejvagter, som er på vagt døgnet rundt. Andy Apfelstädt, driftschef hos Autobahn GmbH, understreger vigtigheden af ​​sikre trafikforhold i sne, is og glatte forhold for at undgå ulykker HNA rapporteret.

4.425 tons salt opbevares i Baunatals motorvejsvedligeholdelsesafdeling, som er en del af Kassel-afdelingen og har ansvaret for 160 kilometer motorvej. De 49 medarbejdere og fem praktikanter er klar til at holde transportruterne i regionen vintersikre. De arbejder på skift for at rydde sne og grus på gaderne, en opgave, der er særlig udfordrende i den kolde årstid.

Krav til vellykket vinterservice

Hvad er nødvendigt for vellykket vinterservice? Først og fremmest er forudseende kørsel det bedste. Tilpasset hastighed og vintersikret køretøj er afgørende for chauffører. Derudover skal rydningshold, der er ansvarlige for snerydning, af sikkerhedsmæssige årsager overholdes nøje; Overhalinger er tabu her. Det kræver et tæt samarbejde mellem trafikmyndigheder og trafikanter for at sikre sikkerheden på vejene selv under ugunstige vejrforhold.

Snerydningsteknikker varierer afhængigt af typen og mængden af ​​sne. Fra brug af koste og fejemaskiner i let snefald til sneslynge og plove til store snedybder er alt inkluderet. Det er særligt vigtigt at holde øje med de forurenende stoffer, der kan blande sig med sneen, såsom mikroplast, fordi disse også ender i miljøet. Anvendelse af tøsalt, som kan forårsage korrosionsskader på køretøjer og bygninger, er dog ofte en nødvendig foranstaltning.

Et kig på den tekniske side

For at fastholde vejtrafikken også om vinteren arbejder transportvirksomhederne ikke kun med mekanisk rydningsudstyr, men anvender også forskellige strømaterialer. Der anvendes mineralgranulat og organisk granulat, selvom afisningssalt fortsat er den mest anvendte metode. Dette sker dog kun under visse forhold for at minimere skader på miljøet. Udfordringerne er derfor store, men en god hånd i organiseringen vil afgøre, om vintergudstjenesten lykkes i år.

I den bredere sammenhæng er der også interessante udviklinger inden for vinterserviceteknologi. Avancerede teknikker, der anvendes i andre sektorer, såsom luftfart eller skibsfart, kunne også bruges til at bekæmpe sne og is på vejene. En konsekvent nytænkning er påkrævet for at beskytte både trafikken på vejene og miljøet og samtidig sikre folks sikkerhed.

Sådan forbereder Tyskland sig på de kolde måneder og sikrer, at vejene forbliver farbare selv i frostgrader. Veltilrettelagt vinterservice yder et afgørende bidrag til at sikre, at pendlere når frem til deres destination sikkert og pålideligt.