Début du service hivernal : Kassel stocke 4 425 tonnes de sel pour des raisons de sécurité !

Début du service hivernal : Kassel stocke 4 425 tonnes de sel pour des raisons de sécurité !

L'hiver a atteint l'Allemagne et avec lui commence la saison hivernale officielle. Le 1er novembre 2025, le signal de départ a été donné pour le vaste service hivernal sur plus de 13 000 kilomètres d’autoroute. La société fédérale Autobahn GmbH s'engage pour la sécurité des usagers de la route et a mobilisé environ 6 300 agents de sécurité routière, en service 24 heures sur 24. Andy Apfelstädt, responsable des opérations chez Autobahn GmbH, souligne l'importance de conditions de circulation sûres dans des conditions de neige, de glace et de chaussée glissante afin d'éviter les accidents. HNA signalé.

4 425 tonnes de sel sont stockées au service d'entretien des autoroutes du Baunatal, qui fait partie de la succursale de Kassel et est responsable de 160 kilomètres d'autoroutes. Les 49 collaborateurs et cinq apprentis sont prêts à assurer la sécurité des itinéraires de transport de la région pendant l'hiver. Ils travaillent par équipes pour déneiger et sabler les rues, une tâche particulièrement difficile pendant la saison froide.

Conditions requises pour un service hivernal réussi

Que faut-il pour un service hivernal réussi ? Tout d’abord, la conduite anticipative est la solution ultime. Une vitesse adaptée et un véhicule résistant à l’hiver sont cruciaux pour les conducteurs. De plus, pour des raisons de sécurité, les équipes de déneigement chargées du déneigement doivent être strictement respectées ; Les dépassements sont tabous ici. Cela nécessite une coopération étroite entre les autorités chargées de la circulation et les usagers de la route pour garantir la sécurité sur les routes, même dans des conditions météorologiques défavorables.

Les techniques de déneigement varient selon le type et la quantité de neige. De l'utilisation de balais et de balayeuses en cas de chutes de neige légères aux souffleuses à neige et aux chasse-neige pour les grandes épaisseurs de neige, tout est inclus. Il est particulièrement important de surveiller les polluants qui peuvent se mélanger à la neige, comme les microplastiques, car ceux-ci finissent également dans l'environnement. Toutefois, l’utilisation de sels de déneigement, qui peuvent provoquer des dommages dus à la corrosion sur les véhicules et les bâtiments, s’avère souvent une mesure nécessaire.

Un regard sur le côté technique

Afin de maintenir le trafic routier même en hiver, les entreprises de transport travaillent non seulement avec des équipements de déblaiement mécaniques, mais utilisent également divers matériaux de sablage. Des granulés minéraux et des granulés organiques sont utilisés, bien que le sel de déglaçage reste la méthode la plus couramment utilisée. Cependant, cela ne se produit que sous certaines conditions afin de minimiser les dommages à l'environnement. Les défis sont donc de taille, mais une bonne main d'organisation déterminera le succès de la révision hivernale cette année.

Dans un contexte plus large, il existe également des développements intéressants dans la technologie du service hivernal. Des techniques avancées utilisées dans d’autres secteurs, comme l’aviation ou le transport maritime, pourraient également être utilisées pour lutter contre la neige et le verglas sur les routes. Une refonte cohérente est nécessaire afin de protéger à la fois la circulation routière et l'environnement tout en garantissant la sécurité des personnes.

C'est ainsi que l'Allemagne se prépare aux mois froids et veille à ce que les routes restent praticables même par temps glacial. Un service hivernal bien planifié contribue de manière cruciale à garantir que les navetteurs atteignent leur destination de manière sûre et fiable.