Vinterservice startet: Kassel lagrer 4.425 tonn salt for sikkerhets skyld!

Vinterservice startet: Kassel lagrer 4.425 tonn salt for sikkerhets skyld!

Vinteren har nådd Tyskland og med den starter den offisielle vintersesongen. 1. november 2025 ble startsignalet gitt for den omfattende vintertjenesten på over 13.000 kilometer med motorvei. Den føderale Autobahn GmbH er forpliktet til trafikantenes sikkerhet og har mobilisert rundt 6300 veivakter som er på vakt hele døgnet. Andy Apfelstädt, driftssjef i Autobahn GmbH, understreker viktigheten av trygge trafikkforhold i snø, is og glatte forhold for å unngå ulykker HNA rapportert.

4.425 tonn salt er lagret i Baunatals motorveivedlikeholdsavdeling, som er en del av Kassel-avdelingen og har ansvar for 160 kilometer med motorvei. De 49 ansatte og fem traineer står klare til å holde transportveiene i regionen vintersikre. De jobber på skift for å rydde snø og grus i gatene, en oppgave som er spesielt utfordrende i den kalde årstiden.

Krav for vellykket vinterservice

Hva er nødvendig for vellykket vinterservice? For det første er forventningsfull kjøring det beste. Tilpasset hastighet og vintersikre kjøretøy er avgjørende for sjåførene. I tillegg må ryddelag som er ansvarlige for snørydding av sikkerhetsmessige årsaker følges strengt; Forbikjøring er tabu her. Dette krever et tett samarbeid mellom trafikkmyndigheter og trafikanter for å ivareta sikkerheten på veiene også under ugunstige værforhold.

Snøryddingsteknikker varierer avhengig av type og snømengde. Fra bruk av koster og feiemaskiner i lett snøfall til snøfresere og ploger for store snødybder er alt inkludert. Spesielt viktig er det å holde øye med forurensningene som kan blande seg med snøen, for eksempel mikroplast, fordi disse også havner i miljøet. Bruk av avisningssalt, som kan gi korrosjonsskader på kjøretøy og bygninger, er imidlertid ofte et nødvendig tiltak.

En titt på den tekniske siden

For å opprettholde veitrafikken også om vinteren, jobber transportselskapene ikke bare med mekanisk ryddeutstyr, men bruker også ulike slipematerialer. Mineralgranulat og organisk granulat brukes, selv om avisningssalt fortsatt er den mest brukte metoden. Dette skjer imidlertid kun under visse forhold for å minimere skade på miljøet. Utfordringene er derfor store, men en god hånd i organisering vil avgjøre suksessen til vintergudstjenesten i år.

I en bredere sammenheng er det også interessant utvikling innen vintertjenesteteknologi. Avanserte teknikker brukt i andre sektorer, som luftfart eller skipsfart, kan også brukes til å bekjempe snø og is på veier. Det kreves en konsekvent nytenkning for å beskytte både trafikken på veiene og miljøet og samtidig ivareta folks sikkerhet.

Slik forbereder Tyskland seg på de kalde månedene og sørger for at veiene forblir farbare selv i frostgrader. Godt planlagt vintertjeneste gir et avgjørende bidrag til at pendlere kommer trygt og pålitelig frem.