Vinterservice påbörjad: Kassel lagrar 4 425 ton salt för säkerhets skull!

Vinterservice påbörjad: Kassel lagrar 4 425 ton salt för säkerhets skull!

Vintern har nått Tyskland och med den börjar den officiella vintersäsongen. Den 1 november 2025 gavs startsignalen för den omfattande vintertrafiken på över 13 000 kilometer motorväg. Den federala Autobahn GmbH är engagerad i trafikanternas säkerhet och har mobiliserat cirka 6 300 vägvakter som är i tjänst dygnet runt. Andy Apfelstädt, verksamhetschef på Autobahn GmbH, betonar vikten av säkra trafikförhållanden i snö, is och hala för att undvika olyckor HNA rapporterad.

4 425 ton salt lagras på Baunatals motorvägsunderhållsavdelning, som är en del av Kassel-filialen och ansvarar för 160 kilometer motorväg. De 49 anställda och fem praktikanter är redo att hålla transportvägarna i regionen säkra för vintern. De arbetar i skift för att röja snö och grus på gatorna, en uppgift som är särskilt utmanande under den kalla årstiden.

Krav för framgångsrik vinterservice

Vad krävs för framgångsrik vinterservice? Först och främst är förutseende körning det bästa. Anpassad hastighet och vintersäkra fordon är avgörande för förarna. Dessutom måste röjningsteam som ansvarar för snöröjning av säkerhetsskäl följas strikt; Omkörningar är tabu här. Detta kräver ett nära samarbete mellan trafikmyndigheter och trafikanter för att säkerställa säkerheten på vägarna även under ogynnsamma väderförhållanden.

Teknikerna för snöröjning varierar beroende på typ och mängd snö. Från användning av kvastar och sopmaskiner vid lätt snöfall till snöslunga och plogar för stora snödjup, allt ingår. Det är extra viktigt att hålla ett öga på vilka föroreningar som kan blandas med snön, till exempel mikroplaster, eftersom dessa också hamnar i miljön. Användning av avisningssalt, som kan orsaka korrosionsskador på fordon och byggnader, är dock ofta en nödvändig åtgärd.

En titt på den tekniska sidan

För att upprätthålla vägtrafiken även vintertid arbetar transportföretagen inte bara med mekanisk röjningsutrustning, utan använder även olika slipmaterial. Mineralgranulat och organiska granulat används, även om avisningssalt fortfarande är den vanligaste metoden. Detta sker dock endast under vissa förutsättningar för att minimera skadorna på miljön. Utmaningarna är därför stora, men en god hand i organisationen kommer att avgöra framgången för vintertjänsten i år.

I det bredare sammanhanget finns också intressanta utvecklingar inom vinterserviceteknik. Avancerade tekniker som används inom andra sektorer, såsom flyg eller sjöfart, skulle också kunna användas för att bekämpa snö och is på vägar. En konsekvent omtanke krävs för att skydda både trafiken på vägarna och miljön samtidigt som människors säkerhet tryggas.

Så förbereder sig Tyskland för de kalla månaderna och ser till att vägarna förblir framkomliga även i frostiga temperaturer. Välplanerad vinterservice ger ett avgörande bidrag till att pendlare kommer säkert och pålitligt till sin destination.