Катастрофа в Хюнфелден: Десетгодишен шофьор на електроскутер е ранен!

Катастрофа в Хюнфелден: Десетгодишен шофьор на електроскутер е ранен!

Тревожен инцидент се случи на 24 август 2025 г. в района на Лимбург-Вайлбург. Десетгодишно момче, което караше електронен скутер, беше леко ранено при инцидент в Хюнфелден-Кирберг. При пресичане на пътна артерия шофьор не е забелязал детето, което е довело до сблъсък. Момчето е заклещило краката си под автомобила и е трябвало да бъде откарано в болница с линейка. Тази трагична ситуация възобнови дискусиите относно безопасността на електронните скутери.

Като фон трябва да се спомене, че електронните тротинетки са разрешени по пътищата в Германия от 2019 г. Въпреки това, процъфтяващата тенденция към използването на електронни скутери и лесното каране без големи правни пречки също има своите недостатъци. Според данни на Федералната статистическа служба през 2024 г. вече е имало около 11 940 произшествия с електронни скутери с телесни повреди, включително 27 смъртни случая и над 1 500 тежки наранявания. В сравнение с 2023 г. това е увеличение от 26,7%, което не говори точно за безопасно шофиране по пътищата, особено за най-малките сред нас [zeit] съобщава, че...

Регулация и безопасност на движението

За електронните скутери се прилагат определени правила, които по същество изясняват, че само шофьори на 14 и повече години могат законно да използват обществен транспорт. Използването на тези електрически скутери подлежи на задължителна застраховка и могат да се използват само превозни средства с лиценз за експлоатация. Освен това е разрешено шофирането на електронни скутери там, където е разрешено карането на велосипед. В наредбата обаче е предвидено също, че в зоната на тротоарите и в пешеходните зони движението е разрешено само с пешеходна скорост, ако това е изрично разрешено с допълнителни знаци [adac] съобщава, че...

Основен проблем остава защитата на жертвите при произшествия с електронни скутери, тъй като няма строга отговорност. Планираните нови разпоредби за Наредбата за малки електрически превозни средства (EKfV) имат за цел да повишат безопасността по пътищата. Тези предложения включват, наред с други неща, че електронните скутери трябва да бъдат оборудвани с индикатори и отделни предни и задни спирачки [adac] съобщава, че ...

Увеличаването на произшествията: тревожна тенденция

С бързо нарастващия брой електронни скутери, който нарасна от 180 000 през 2020 г. до почти милион през 2023 г., броят на злополуките също се увеличава. По-младите потребители са особено изложени на риск: почти половината от ранените са под 25 години. Тревожно е, че много водачи на електрически скутери не са достатъчно информирани за приложимите правила за движение, което води до доклади за рисково поведение при шофиране [тест], че...

За да шофирате отговорно, препоръчително е винаги да носите каска и да спазвате правилата за движение. По-специално, шофирането под въздействието на алкохол е често срещана причина за злополуки, тъй като 12% от водачите на електрически скутери, участвали в инциденти, са били под въздействието на алкохол. Това е ясен призив за предпазливост и отговорно използване на новите транспортни средства. Потребителите също трябва да проверяват своите електронни скутери за безопасна функционалност преди каране, за да намалят риска от злополуки.

Като цяло инцидентът в Хюнфелден показва, че е необходим повече от добър бизнес, за да се гарантира пътната безопасност. Съществува спешна нужда от образование и евентуално от по-строги правила за защита на младите хора и всички други участници в движението.