Seestrasse ved Starnberg-søen: Lokalrådet er enig i nedgradering!

Seestrasse ved Starnberg-søen: Lokalrådet er enig i nedgradering!

Münsing kommunalbestyrelse besluttede på et spændende møde at nedgradere Seestrasse på den østlige bred af søen Starnberg fra en distriktsvej (TÖL 2) til en kommunal vej. Det skete efter en detaljeret diskussion, hvor borgmester Michael Grasl fik til opgave at føre forhandlinger med distriktsadministrator Josef Niedermaier og de ansvarlige afdelinger i distriktskontoret. Følgende udveksling viser rådsmedlemmernes forskellige perspektiver og bekymringer, med borgernes sikkerhed og behovet for transport i højsædet, som Merkur report.

Seestrasse, som er næsten ni kilometer lang og ikke har forbindelse til højere niveauer, er gentagne gange genstand for diskussioner om dens klassificering. Før regionsreformen i 1978 havde den stadig status som distriktsvej, fordi den forbandt kommunerne Münsing og Holzhausen. I dag opfylder vejen dog ifølge den bayerske vej- og stierlov (BayStrWG) ikke længere kriterierne for denne klassificering. Dette er særligt relevant, da gaden nu hovedsageligt frekventeres af fodgængere og cyklister, mens bilbrug er begrænset af særlige tilladelser, som Süddeutsche Zeitung add

Bekymringer og muligheder

Diskussionen om nedgradering er ikke kun et spørgsmål om status, men har også økonomiske konsekvenser. Distriktskontoret har foreslået, at et neutralt fagkontor tjekker vejens tilstand og fastsætter renoveringsomkostningerne. Efterhånden som denne proces skrider frem, vil kommunerne også kunne overtage de dele af vejen, der er privatejede, på trods af at beboernes krav på disse arealer er udløbet.

Borgmester Grasl påpegede også, at overtagelsen af ​​ruten ville medføre yderligere byrder for den lokale administration og byggepladsen. Helge Strauß fra CSU udtrykte specifikke bekymringer over de nødvendige ressourcer, såsom nyt udstyr og ekstra personale, for at sikre vedligeholdelse. På den anden side støtter Christine Mair fra De Grønne og prof. dr. Matthias Richter-Turtur omklassificeringen, men advarer samtidig om mulige negative beslutninger fra regeringen i Oberbayern, hvis der ikke opnås konsensus.

Trafiksikkerhed i fokus

Gradueringen kan også åbne nye muligheder for, at kommunen kan indføre hastighedsbegrænsninger, såsom 30 km/t-grænse, og slå ned på ulovlig parkering, hvilket kan forbedre både sikkerheden og livskvaliteten i regionen. Det høje antal fodgængere og cyklister har også ført til opfordringer til bedre løsninger fra trafikdæmpningsarbejdsgruppen. Dette understreger målet med 'Vision Zero', som har til formål at reducere antallet af trafikulykker og ikke at miste liv eller tillade alvorlige skader på vores veje, som Mobility Forum putte

Spørgsmålet er nu, om nedgraderingen af ​​Seestrasse vil lykkes, især da forsøg på at afvise den i de senere år er blevet gjort af økonomiske årsager. En anden gang kan kommunen også skulle forberede sig på afgørende ændringer i forhold til trafiksikkerhed og brugskonflikter, og presset på de ansvarlige vil helt sikkert stige.