Seestrasse Starnbergi järve ääres: kohalik volikogu nõustub reitingu alandamisega!

Seestrasse Starnbergi järve ääres: kohalik volikogu nõustub reitingu alandamisega!

Põneval koosolekul otsustas Münsingi kohalik volikogu alandada Starnbergi järve idakaldal asuva Seestrasse rajoonist maanteest (TÖL 2) vallamaanteeks. See juhtus pärast üksikasjalikku arutelu, mille käigus linnapea Michael Graslile tehti ülesandeks pidada läbirääkimisi ringkonnaadministraatori Josef Niedermaieri ja ringkonnaameti vastutavate osakondadega. Järgnev mõttevahetus näitab volikogu liikmete erinevaid vaatenurki ja muresid, kusjuures esikohal on kodanike turvalisus ja vajadus transpordi kasutamise järele. Merkur.

Ligi üheksa kilomeetri pikkune Seestrasse, millel puudub ühendus kõrgema tasandi teedega, on korduvalt arutletud selle liigituse üle. Enne 1978. aasta regionaalreformi oli sellel veel linnaosa maantee staatus, sest see ühendas Münsingi ja Holzhauseni kogukondi. Tänapäeval aga ei vasta tee Baieri teede ja radade seaduse (BayStrWG) kohaselt enam selle klassifikatsiooni kriteeriumidele. See on eriti asjakohane, kuna tänaval liiguvad praegu peamiselt jalakäijad ja jalgratturid, samas kui autode kasutamist piiravad eriload, nagu [Süddeutsche Zeitung](https://www.sueddeutsche.de/muenchen/wolfratshausen/muensing-seeuferstrasse-abgradation-gemeindestraß3-1verkehrssicher16-2heitraß30. lisab.

Mured ja võimalused

Arutelu reitingu alandamise üle ei ole ainult staatuse küsimus, vaid sellel on ka rahalised tagajärjed. Piirkonnaamet on teinud ettepaneku neutraalsel erialabürool tee seisukorda kontrollida ja renoveerimiskulud määrata. Selle protsessi edenedes võiksid vallad üle võtta ka eraomandis olevad teeosad, hoolimata viitest, et elanike nõue nendele aladele on aegunud.

Linnapea Grasl viitas ka sellele, et trassi ülevõtmine tooks kohalikule omavalitsusele ja hoonehoovile kaasa täiendava koormuse. Helge Strauß CSU-st väljendas erilist muret hoolduse tagamiseks vajalike ressursside, näiteks uute seadmete ja lisapersonali pärast. Seevastu Christine Mair rohelistest ja prof dr Matthias Richter-Turtur toetavad ümberklassifitseerimist, kuid hoiatavad samas võimalike negatiivsete otsuste eest Ülem-Baieri valitsuse poolt, kui konsensust ei saavutata.

Liiklusohutus fookuses

Samuti võib gradatsioon avada vallale uusi võimalusi kiiruspiirangute kehtestamiseks, näiteks 30 km/h piirang, ning ebaseadusliku parkimise piiramiseks, mis võib parandada nii piirkonna turvalisust kui ka elukvaliteeti. Jalakäijate ja jalgratturite suur arv on toonud kaasa ka liikluse rahustamise töörühma üleskutseid paremate lahenduste järele. See rõhutab nullvisiooni eesmärki, mille eesmärk on vähendada liiklusõnnetuste arvu ja mitte kaotada elusid ega võimaldada raskeid vigastusi meie teedel, nagu väidab liikuvusfoorum.

Nüüd jääb õhku küsimus, kas Seestrasse reitingu alandamine õnnestub, seda enam, et viimastel aastatel on üritatud seda tagasi lükata rahalistel põhjustel. Teist korda võiks vallal olla ette valmistuda ka otsustavateks muudatusteks liiklusohutuse ja kasutuskonfliktide osas ning kindlasti suureneb surve vastutajatele.