حزب البديل من أجل ألمانيا يدعم خط السكة الحديد الجديد: تحسين في الأفق بالنسبة لسيل!

حزب البديل من أجل ألمانيا يدعم خط السكة الحديد الجديد: تحسين في الأفق بالنسبة لسيل!

ويؤدي النقاش حول الطريق الجديد بين هانوفر وهامبورغ إلى استقطاب المشاعر في المنطقة. اليوم، 30 يونيو 2025، اتخذت مجموعة مجلس مدينة سيلي التابعة لحزب البديل من أجل ألمانيا موقفًا واضحًا بشأن الخطط الحالية وهي متفائلة بشأن مشروع البناء الجديد الذي طرحته شركة دويتشه بان. يؤكد قائد المجموعة أناتولي ترينكينشو أن المسار الجديد لن يؤدي فقط إلى إنشاء اتصال مباشر من سيلي عبر بيرغن وسولتو إلى بريمن، بل يمكن أن يقلل أيضًا بشكل كبير من حركة المرور الحالية والتلوث الضوضائي لمواطني سيلي. أفاد هذا ال الصحافة سيلي.

يؤكد ترينكنشو على مزايا المسار الجديد مقارنةً بمتغير Alpha E، والذي تم تصنيفه الآن على أنه أقل اقتصاداً وإشكالية. وهذا المتغير يشتمل على عامل المنفعة والتكلفة أقل من 0.5، وهو أقل كثيراً من القيمة المطلوبة قانوناً وهي 1. ويؤدي هذا إلى تقييم مفاده أن الابتعاد عن المتغير Alpha E ضروري حتى لا يقود المنطقة إلى إهدار أموال دافعي الضرائب. فيما يتعلق بالحالة الحالية لمباني المحطة في سيلي، يشير حزب البديل من أجل ألمانيا إلى أنه يجب الدعوة إلى تجديد المحطة وتحسين الحماية من الضوضاء من أجل تلبية احتياجات الركاب.

التحدي المتمثل في توسيع القدرات

وانتقد أوميد نجفي، المتحدث باسم سياسة النقل للمجموعة البرلمانية لحزب البديل من أجل ألمانيا في برلمان ولاية ساكسونيا السفلى، المسار الجديد ووصفه بأنه "مشروع أيديولوجي غير مسؤول". ومن أجل التغلب على تحديات التحول في مجال النقل، لن يكون مشروع تجديد بسيط كافيا. يدعو نجفي إلى إعادة النظر في الحاجة إلى بناء جديد، حيث أن المسار الحالي بالتزامن مع المسار الثالث بين لونيبورغ وأولزن يمكن أن يمثل حلاً أكثر فعالية من حيث التكلفة. يمكن أن يؤدي هذا الإجراء إلى زيادة كبيرة في قدرة شبكة السكك الحديدية، الأمر الذي من شأنه أن يدعم الأهداف الطموحة للحكومة الفيدرالية المتمثلة في زيادة عدد الأشخاص بنسبة 100 بالمائة على القضبان وزيادة حصة الشحن من 19 بالمائة حاليًا إلى 25 بالمائة. ومع ذلك، فهو يرى أن هناك حاجة إلى تقرير موثوق، وهو مفقود حاليًا، ويشير إلى ركود أحجام الحاويات في هامبورغ بسبب عدم اليقين الاقتصادي الحالي. يمكنك قراءة المزيد عن هذا في بيان صحفي صادر عن حزب البديل من أجل ألمانيا في ساكسونيا السفلى.

نظرة ثاقبة على هجوم إعادة هيكلة دويتشه بان

وبالتوازي مع هذه المناقشات، قدمت دويتشه بان برنامجًا شاملاً لتجديد بنيتها التحتية، والذي من المقرر تنفيذه بحلول عام 2027. ومن المقرر إجراء تجديد عام لحوالي 1500 كيلومتر من الطرق وتحديث 100 محطة سنويًا. الهدف هو استعادة أداء السكك الحديدية وتحسين تجربة العملاء بشكل كبير. يؤكد الرئيس التنفيذي ريتشارد لوتز على أن الحالة السيئة للبنية التحتية والأزمات الخارجية جعلت الحاجة إلى العمل واضحة. وتتوقع DB أن تؤدي هذه الإجراءات إلى زيادة الالتزام بالمواعيد في النقل لمسافات طويلة إلى ما بين 75 و80 بالمائة بحلول عام 2027. مزيد من التفاصيل متاحة هنا بيان صحفي من دويتشه بان.

ما الذي يبقى أن نذكره؟ قدمت خطط خط السكة الحديد الجديد الكثير من المواد للمناقشة ويمكن بالتأكيد أن تغير وجه النقل في المنطقة على المدى الطويل. وفي حين أن حزب البديل من أجل ألمانيا متفائل بشأن المستقبل، فإن السؤال يظل قائما حول كيفية تنفيذ الأفكار المختلفة حول توسيع القدرات وتجديدها في نهاية المطاف. والحقيقة هي أنه في السنوات المقبلة لن يتعلق الأمر بالسرعة فحسب، بل أيضًا بالكفاءة والخدمة في عمليات السكك الحديدية.