AfD tukee uutta rautatielinjaa: Cellelle on näköpiirissä parannus!

AfD tukee uutta rautatielinjaa: Cellelle on näköpiirissä parannus!

Keskustelu Hannoverin ja Hampurin välisestä uudesta reitistä polarisoi tunteita alueella. Tänään, 30. kesäkuuta 2025, Cellen kaupunginvaltuustoryhmä AfD otti selkeän kannan nykyisiin suunnitelmiin ja suhtautuu optimistisesti Deutsche Bahnin käyttöön ottamaa uutta rakennusprojektia kohtaan. Ryhmäjohtaja Anatoli Trenkenschu korostaa, että uusi reitti ei ainoastaan ​​loisi suoraa yhteyttä Cellestä Bergenin ja Soltaun kautta Bremeniin, vaan se voisi myös vähentää merkittävästi nykyistä liikennettä ja melusaastetta Cellen asukkaille. Tästä raportoi Celle paina.

Trenkenschu korostaa uuden reitin etuja verrattuna Alpha E -versioon, joka on nyt luokiteltu vähemmän taloudelliseksi ja ongelmalliseksi. Tämän muunnelman hyöty-kustannuskerroin on alle 0,5, mikä on paljon alle lain edellyttämän arvon 1. Tämä johtaa arvioon, että Alpha E -versiosta luopuminen on välttämätöntä, jotta alue ei joutuisi veronmaksajien rahojen hukkaan. Cellen asemarakennusten nykyisen kunnon yhteydessä AfD huomauttaa, että aseman peruskorjaus ja melusuojelun parantaminen on vaadittava matkustajien tarpeiden täyttämiseksi.

Kapasiteetin laajentamisen haaste

Omid Najafi, Ala-Saksin osavaltion parlamentin AfD-parlamenttiryhmän liikennepoliittinen tiedottaja, suhtautuu kriittisesti uuteen reittiin ja kuvailee sitä "vastuuttomaksi ideologiseksi hankkeeksi". Liikennemuutoksen haasteiden hallitsemiseksi pelkkä peruskorjausprojekti ei riittäisi. Najafi vaatii uuden rakentamisen tarpeen tarkistamista, sillä nykyinen reitti yhdessä kolmannen radan kanssa Lüneburgin ja Uelzenin välillä voisi olla kustannustehokkaampi ratkaisu. Tämä toimenpide voisi lisätä merkittävästi rataverkon kapasiteettia, mikä tukisi liittohallituksen kunnianhimoisia tavoitteita saada 100 prosenttia enemmän ihmisiä kiskoille ja nostaa rahtiosuutta nykyisestä 19 prosentista 25 prosenttiin. Hän näkee kuitenkin tarpeen luotettavalle raportille, joka tällä hetkellä puuttuu, ja viittaa Hampurin konttimäärien pysähtymiseen nykyisen taloudellisen epävarmuuden vuoksi. Voit lukea tästä lisää aiheesta AfD:n Ala-Saksin lehdistötiedote.

Katsaus Deutsche Bahnin rakenneuudistushyökkäykseen

Samanaikaisesti näiden keskustelujen kanssa Deutsche Bahn on esittänyt kokonaisvaltaisen infrastruktuurinsa saneerausohjelman, joka on määrä toteuttaa vuoteen 2027 mennessä. Suunnitelmissa on noin 1 500 kilometriä reittien yleiskunnostus ja 100 aseman modernisointi vuodessa. Tavoitteena on palauttaa radan suorituskykyä ja parantaa merkittävästi asiakaskokemusta. Toimitusjohtaja Richard Lutz korostaa, että infrastruktuurin huono tila ja ulkoiset kriisit ovat tehneet toiminnan tarpeellisuuden selväksi. DB odottaa näiden toimenpiteiden lisäävän kaukoliikenteen täsmällisyyttä 75–80 prosenttiin vuoteen 2027 mennessä. Lisätietoja on täällä Deutsche Bahnin lehdistötiedote.

Mitä on vielä todettava? Uuden rautatien suunnitelmat tarjosivat runsaasti keskustelumateriaalia ja saattoivat varmasti muuttaa alueen liikenteen ilmettä pitkällä aikavälillä. Vaikka AfD on optimistinen tulevaisuuden suhteen, kysymys jää siitä, kuinka erilaiset kapasiteetin laajentamista ja peruskorjausta koskevat ideat lopulta toteutuvat. Tosiasia on, että tulevina vuosina kyse ei ole vain nopeudesta, vaan myös tehokkuudesta ja palvelusta rautatieliikenteessä.