Skipsfarts fremtid: DNV avslører mulighetene med kjernefysisk fremdriftsteknologi!

Skipsfarts fremtid: DNV avslører mulighetene med kjernefysisk fremdriftsteknologi!

Den maritime fremtiden blir i økende grad formet av nye teknologier, og kjernefysisk fremdriftsteknologi står øverst på agendaen. DNV (Det Norske Veritas) har nylig gitt ut en omfattende bok om gjennomførbarheten av denne teknologien for sivile skip. Hvordan Meret Marine rapporter, ser klassifiseringsselskapene stadig mer intensivt på de utfordrende mulighetene knyttet til kjernekraft i skipsfart.

DNV-rapporten peker på tidligere sivile prosjekter som Savannah, Otto Hahn og Mutsu, som alle var basert på trykkvannsreaktorer. Disse prosjektene er imidlertid kjent for å være eksempler på høye krav til spesialisert medarbeidere og konstant overvåking som har satt lønnsomheten i tvil. DNV understreker at militære teknologier kun delvis kan overføres til kommersiell bruk da kravene ofte er uforenlige og kan være forbundet med høye kostnader.

Nye tilnærminger innen drivteknologi

Nåværende forskningstilnærminger tar sikte på å utvikle kompakte, standardiserte reaktorer som krever lave personalkostnader og passiv sikkerhet. Den mer effektive bruken av reaktorer bør koordineres med tekniske nedstengninger av skipene slik at operativ tilgjengelighet optimaliseres. De innovative systemene kan brukes til kjernefysisk fremdriftsteknologi så vel som til elektrisitetsproduksjon om bord eller til offshore-applikasjoner via flytende kraftverk.

Et sentralt aspekt ved DNV-studien er behovet for å utvikle en komplett verdikjede for maritim bruk, inkludert drivstoffproduksjon og lagring av radioaktivt avfall. Det siste er viktig ikke bare fra et sikkerhetsperspektiv, men også for offentlig aksept og troverdigheten til hele modellen.

Regelverk og sikkerhetstiltak

Innføringen av kjernekraft i den maritime industrien er også ledsaget av ulike regulatoriske institusjoner. Lloyd's Register har publisert en guide med tittelen "Navigating Nuclear Energy in Maritime". Høyt Nautical Nova Dokumentet tar for seg sikkerhets- og økonomiske hindringer knyttet til integrering av kjernekraft i kommersiell skipsfart.

Veiledningen diskuterer sikkerhetstiltak som inkluderer både fysiske og cyberbeskyttelsessystemer for å minimere innsidetrusler. Videre fremheves rollen til Den internasjonale maritime organisasjonen (IMO) og Det internasjonale atomenergibyrået (IAEA), som skal sette avgjørende standarder.

DNV har beregnet at kjernefysisk fremdriftsteknologi vil bli konkurransedyktig når kostnadene for reaktorer faller under $18 000/kW – i sammenheng med fullstendig avkarbonisering innen 2050. Standardisering, modularitet og en reduksjon av personell om bord spiller en stor rolle for den økonomiske levedyktigheten til denne teknologien.

Utfordringen med å skape en miljøvennlig og trygg maritim fremtid er stor. Men innsatsen fra industri og regulatorer, som DNV og Lloyd’s Register, viser at det er en klar vei fremover som åpner for spennende utsikter.