哥廷根计划到 2030 年大规模扩建当地交通——将会发生什么变化？

哥廷根计划到 2030 年大规模扩建当地交通——将会发生什么变化？

有迹象表明哥廷根当地的交通基础设施已得到根本改善。哥廷根和杜德施塔特之间的国家巴士已经成为一个成功的典范，因为它每小时运行一次，给许多通勤者和旅行者留下了深刻的印象。现在，新的地方交通发展计划必须将这一积极趋势延续到 2030 年。Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen (ZVSN) 和哥廷根市首次联手制定联合计划。正如 [HNA](https://www.hna.de/lokales/goettingen/goettingen-ort28741/ Werden-der-nahverkehr-in-goettingen-soll-deutlich-ausmachen-94097244.html) 报道，所有相关方都已同意该项目，这说明了该项目的进展。

新的当地交通规划（NVP）将用于分析规划区域内现有的交通服务并设定远见目标。这超出了之前的规划，因为它还涉及实施的财务方面。正如 ZVSN 所解释的那样，创建 NVP 的政治决议已经制定，整个规划旨在反映和具体设计城市与周边地区的关系。 ZVSN 将协调哥廷根、诺特海姆和霍尔茨明登地区的当地交通，并旨在改善远离联邦 3 号高速公路的社区的连接。

优化该地区的巴士连接

该计划的一个中心点是改善巴士连接，特别是汉恩之间的线路。明登和哥廷根。周末应该使用更多的公共汽车，以使该地区的休闲活动更加容易和方便。此外，哥廷根和德兰斯费尔德之间以及德兰斯费尔德和汉恩之间也有 30 分钟一班的班次。明登将被保留，同时寻求 120 号线的持续巴士连接，该线路每 60 分钟一班，往返于哥廷根和汉恩之间。明登错了。

从施陶芬贝格出发的连接也将升级至汉恩。明登 (Münden) 更加便捷。还计划对施陶芬贝格额外提早发车的情况进行检查，并考虑是否可以乘坐 33 路公交车前往斯皮勒火车站。此外，州巴士可以继续前往图林根州的沃比斯和莱内费尔德，这将促进跨州联网。然而，在最终实施之前必须明确这些改进的财务框架。

公共交通使用量的增加

这一趋势表明，由于 Deutschlandticket 的推出，公共交通的使用量显着增加。下萨克森州的学员也可以从一月份开始以折扣价购买车票，这增加了更多年轻人改乘公共汽车和火车的机会。根据 VDV 的当前数据，自 2022 年以来，当地公共交通的乘客人数在因新冠疫情而大幅下降后再次增加。公共交通公司每天运送 2600 万名乘客，取代了约 1800 万次汽车出行，为减少二氧化碳排放做出了真正的贡献。

总体而言，该地区有宏伟的计划，参与者的合作意愿是一个令人鼓舞的迹象。还认真对待公民参与，规划了对话形式和在线调查，以便将用户的意见纳入规划中。这种综合方法可能是满足人们需求的现代且用户友好的当地交通的关键。