Raske õnnetus Wolfsburgis: 17-aastane juhiloata noormees sai raskelt vigastada

Raske õnnetus Wolfsburgis: 17-aastane juhiloata noormees sai raskelt vigastada

Pühapäeva öösel juhtus Wolfsburgis Nordsteimke linnaosas raske õnnetus, mis päästis napilt 17-aastase noormehe elu. Nooruk juhtis teelt välja sõites ilma loata sugulase sõidukit. NDR-i andmetel toimus kokkupõrge juhtpostiga, millele järgnes õnnetus kõrvalolevas kraavis, enne kui auto lõpuks männi kõrval peatus. Õnneks käivitus sõiduki automaatne hädaabikõne, mis teavitas tuletõrjet ja võimaldas raskelt vigastatud nooruki kiiresti päästa. Noormees viidi kohe haiglasse, samal ajal kui Wolfsburgi politsei alustas juurdlust, et teha kindlaks, kas tal on kaasas juhtimiseks juhiluba.

Miks juhtub noorte autojuhtidega eriti sageli õnnetusi?

Noortel vanuses 18–24 eluaastat on liiklusõnnetusi kuni kaks korda suurem kui vanematel liiklejatel. See selgub ADACi õnnetuste uurimise praegusest uuringust. Noored juhid satuvad sageli üksinda avariidesse: 29% samast grupist on üksikõnnetuses, samas kui vanemate juhtide puhul on see osa vaid 18%. Eriti pärast 18. eluaastat, mil nad saavad üksinda autot juhtida, suureneb õnnetustesse sattunud noorte arv hüppeliselt.

Pilk õnnetuste statistikale näitab, et 76% liiklusõnnetustest, milles osalevad noored juhid, leiavad aset väljaspool asulaid riigi- ja föderaalteedel. Levinud põhjused on liigne kiirus ja juhtimiskogemuse puudumine. Teine murekoht on see, et 18–24-aastased ei kasuta sageli turvavööd, mis põhjustab õnnetustes raskemaid vigastusi. Praeguste andmete põhjal on märkimisväärne, et 49% selles vanuserühmas õnnetustesse sattunud sõidukitest on 11-aastased või vanemad, mis viitab vanemate ja potentsiaalselt vähem ohutute sõidukite kasutamisele.

Numbrid räägivad enda eest

2020. aastal sai Saksamaal maanteeliikluses vigastada 50 210 noort täiskasvanut vanuserühmas 18–24, sealhulgas 326 surmaga lõppenud õnnetust. Noor juht Eric K. täidab statistikat, mis toodab alati murettekitavaid numbreid. Võrreldes 7,5%ga kogu elanikkonnast moodustab see vanuserühm 15,5% kõigist liikluses vigastatutest ja 12% hukkunutest. See näitab, et liiklusohutus on noorte juhtide jaoks tõsine probleem.

Teatada on ka positiivsetest suundumustest: liiklusõnnetustesse sattunud noorte juhtide arv pikas perspektiivis langeb. Kui 1991. aastal oli haigestunud 134 764 noort täiskasvanut, siis 2020. aastaks oli see arv vähenenud vaid 326-ni. Sellised meetmed nagu programm "Saatjaga sõitmine alates 17. eluaastast" ja ranged alkoholikeelud algajatele juhtidele on ilmselgelt aidanud kaasa liiklusohutusele.

Nordsteimkes toimunud õnnetuse tragöödia peaks olema hoiatavaks eeskujuks kõigile noortele autojuhtidele. Jääb loota, et edaspidi jäävad sellised juhtumid harvemaks ja üks on väga selge: ohutus on esikohal nii enda kui ka teiste liiklejate jaoks.