Nouveau ferry sur l'Elbe avec propulsion au biométhane : l'avenir du transport à Lunebourg !

Nouveau ferry sur l'Elbe avec propulsion au biométhane : l'avenir du transport à Lunebourg !

Le 2 octobre 2025, une nouvelle étoile naîtra dans le ciel des ferries allemands : le ferry sur l'Elbe « Amt Neuhaus-Bleckede ». Ce nouveau car-ferry ne sera pas seulement le premier choix pour de nombreux navetteurs entre Bleckede et Neu Bleckede dans le district de Lunebourg, il a également une touche écologique. Parce qu'il fonctionne grâce à un moteur gaz-électrique à base de biométhane - une véritable avancée dans le paysage des ferries allemands ! Comme le rapporte NDR, cela représente une étape importante car il s'agit du premier ferry en Allemagne à utiliser ce type de trajet.

On attend avec impatience la mise en service prévue en 2026. Ce qui est particulièrement réjouissant, c'est que ce nouveau ferry peut également fonctionner à faible niveau d'eau, ce que l'ancien ferry « Amt Neuhaus » ne pouvait pas faire. Ceci est d’autant plus pertinent que l’Elbe a souffert à plusieurs reprises de niveaux d’eau exceptionnellement bas en 2025. Cela a entraîné l’annulation de l’ancien ferry, ce qui était particulièrement frustrant pour les navetteurs et les transports. Avec un tirant d'eau maximum de 60 centimètres, le nouveau ferry n'aura plus de tels problèmes.

Technologie innovante du district de Lunebourg

L'ancien ferry, vieux de plus de 80 ans et utilisé depuis plus de 30 ans, sera remplacé dans un avenir proche. Il ne fonctionnera plus pour les travaux de maintenance programmés à partir du 7 avril 2026 et devrait être remis en service à temps pour les vacances de Pâques, comme le rapporte Nordkurier. En revanche, le nouveau ferry offre une capacité de chargement allant jusqu'à 40 tonnes et peut transporter deux fois plus de voitures que son prédécesseur, y compris des camions et des bus.

Le projet est financé à hauteur d'environ 6,9 millions d'euros, la région de Lunebourg contribuant à hauteur d'environ 6,8 millions d'euros. La société MOIN Mobility Infrastructure and Operations GmbH du district est le client de cette construction innovante. Le chantier naval Hitzler, qui a remporté l'appel d'offres européen pour la construction du ferry, a déjà réalisé une partie importante de la construction. Un segment de près de 50 tonnes d'acier a été utilisé pour poser la quille, démontrant l'importance et la robustesse de cette initiative.

L'or vert du futur

Le biométhane est considéré comme une clé souvent sous-estimée de la neutralité climatique. Il est obtenu à partir de déchets organiques et de résidus agricoles et peut servir de substitut au gaz naturel fossile sans nécessiter de nouvelles infrastructures. Les avantages sont divers : outre la neutralité climatique, le biométhane permet également une économie circulaire dans laquelle les déchets sont transformés en énergie et en engrais. Comme l'explique ENGIE Deutschland, le biométhane devient de plus en plus pertinent pour la mobilité, l'industrie et l'approvisionnement en chaleur.

Au total, plus de 1 200 usines de biométhane sont en activité en Europe, injectant chaque année plus de 40 TWh dans le réseau de gaz. Le potentiel pour l’Allemagne est d’au moins 146 TWh – il y a encore beaucoup à faire ! La combinaison d'une technologie innovante et d'une démarche respectueuse de l'environnement montre que nous sommes sur la bonne voie pour rendre la mobilité du futur durable.

Les nouvelles conditions-cadres en Allemagne ne pourraient pas être meilleures et l'ouverture du ferry sur l'Elbe « Amt Neuhaus-Bleckede » fera certainement sensation bien au-delà de la région. Nous ne pouvons qu’espérer que les files d’attente devant les ferries appartiendront bientôt au passé et que les étudiants et les navetteurs pourront faciliter leur vie quotidienne.