Nieuwe Elbe-veerboot met biomethaanaandrijving: de toekomst van het transport in Lüneburg!

Nieuwe Elbe-veerboot met biomethaanaandrijving: de toekomst van het transport in Lüneburg!

Op 2 oktober 2025 wordt een nieuwe ster geboren aan de Duitse veerboothemel: de Elbe-veerboot “Amt Neuhaus-Bleckede”. Deze nieuwe autoveerboot zal niet alleen de eerste keuze zijn voor veel pendelaars tussen Bleckede en Neu Bleckede in de wijk Lüneburg, hij heeft ook een milieuvriendelijke inslag. Omdat hij rijdt op een gas-elektrische aandrijving op basis van biomethaan – een echte vooruitgang in het Duitse ferrylandschap! Zoals NDR meldt, is dit een mijlpaal, aangezien het de eerste veerboot in Duitsland is die dit type aandrijving gebruikt.

Men kan nauwelijks wachten op de geplande start van de exploitatie in 2026. Bijzonder verheugend is dat deze nieuwe veerboot ook bij lage waterstanden kan varen, wat de oude veerboot “Amt Neuhaus” niet kon. Dit is vooral relevant omdat de Elbe in 2025 verschillende keren te kampen had met uitzonderlijk lage waterstanden. Dit leidde tot annuleringen van de oude veerboot, wat vooral frustrerend was voor pendelaars en transport. Met een maximale diepgang van 60 centimeter zal de nieuwe veerboot dergelijke problemen niet meer hebben.

Innovatieve technologie uit de wijk Lüneburg

De oude veerboot, die ruim 80 jaar oud is en al ruim 30 jaar in gebruik is, wordt op korte termijn vervangen. Het zal vanaf 7 april 2026 niet meer operationeel zijn vanwege geplande onderhoudswerkzaamheden en zal naar verwachting op tijd voor de paasvakantie weer in gebruik worden genomen, zoals Nordkurier meldt. De nieuwe veerboot biedt daarentegen een laadvermogen tot 40 ton en kan twee keer zoveel auto's vervoeren als zijn voorganger, inclusief vrachtwagens en bussen.

Het project wordt gefinancierd voor een bedrag van ongeveer 6,9 miljoen euro, waarbij de wijk Lüneburg ongeveer 6,8 miljoen euro bijdraagt. De eigen MOIN Mobility Infrastructure and Operations GmbH van het district is de opdrachtgever voor deze innovatieve constructie. De Hitzler-scheepswerf, die de Europese aanbesteding voor de bouw van de veerboot heeft gewonnen, heeft een aanzienlijk deel van de bouw al voltooid. Voor het leggen van de kiel werd een segment van bijna 50 ton staal gebruikt, wat het belang en de robuustheid van dit initiatief aantoont.

Het groene goud van de toekomst

Biomethaan wordt besproken als een vaak onderschatte sleutel tot klimaatneutraliteit. Het wordt gewonnen uit organisch afval en landbouwresten en kan dienen als vervanger voor fossiel aardgas zonder dat er nieuwe infrastructuur nodig is. De voordelen zijn divers: naast klimaatneutraliteit maakt biomethaan ook een circulaire economie mogelijk waarin afval wordt omgezet in energie en kunstmest. Zoals ENGIE Deutschland uitlegt, wordt biomethaan steeds relevanter voor mobiliteit, industrie en warmtevoorziening.

In totaal zijn er in Europa ruim 1.200 biomethaancentrales in bedrijf, die jaarlijks ruim 40 TWh aan het gasnetwerk voeden. Het potentieel voor Duitsland bedraagt ​​minimaal 146 TWh – er is nog veel ruimte voor verbetering! De combinatie van innovatieve technologie en een milieuvriendelijke drive laat zien dat we op de goede weg zijn om de mobiliteit van de toekomst te verduurzamen.

De nieuwe randvoorwaarden in Duitsland kunnen niet beter zijn, en de opening van de Elbe-veerboot “Amt Neuhaus-Bleckede” zal zeker tot ver buiten de regio voor opschudding zorgen. We kunnen alleen maar hopen dat de wachtrijen bij de veerboten binnenkort tot het verleden behoren en dat studenten en forensen hun dagelijkse leven soepeler kunnen laten verlopen.