Bosch søker om korttidsarbeid i Salzgitter: chipkrisen rammer bilindustrien!

Bosch søker om korttidsarbeid i Salzgitter: chipkrisen rammer bilindustrien!

Den tyske bilindustrien står overfor store utfordringer som kan få dramatiske konsekvenser for de ansatte. Billeverandøren Bosch kunngjorde 4. november 2025 at de hadde søkt om korttidsarbeid for sin beliggenhet i Salzgitter. Selskapets talspersoner understreker at alt gjøres for å minimere produksjonsbegrensninger og for å beskytte de ansatte best mulig. Det er i dag rundt 1400 ansatte som jobber her, men hvor mange av dem som faktisk vil bli berørt av korttidsarbeid er fortsatt uklart. Bosch står også overfor lignende problemer ved en filial i Braga, Portugal.

Årsaken til disse vanskelighetene ligger i brikkemangelen fra den kinesisk-kontrollerte produsenten Nexperia, som skyldes eksportforbud. Disse ble bestilt av den nederlandske regjeringen etter at den tok kontroll over selskapet. Men forrige helg kunngjorde Kina at eksport midlertidig vil bli tillatt igjen, men under forutsetning av at bedrifter må sende inn søknader. Det er fortsatt uklart hvem som vil bli levert, noe som øker usikkerheten ytterligere for mange selskaper. Deutschlandfunk rapporterer at Bosch allerede ser etter alternative forsyningskilder for å holde produksjonen i gang.

Flere bedrifter i trøbbel

Brikkemangel er ikke bare et problem for Bosch. Andre store leverandører er også berørt. ZF Friedrichshafen planlegger korttidsarbeid på flere tyske lokasjoner og forhandler for tiden med bedriftsrådet; ting kan bli alvorlig, spesielt på Schweinfurt-lokasjonen. Selskapet har ennå ikke sendt inn en offisiell søknad til Federal Employment Agency, men forberedelsene er i gang. Volkswagen følger også situasjonen nøye og undersøker alternative anskaffelsesmuligheter. Så langt har det vært rapporter om at effekter på produksjonen i tyske anlegg ennå ikke er rapportert. Likevel er mange bransjerepresentanter enige: Her er det mye som skal gjøres og man må være forberedt på å reagere fleksibelt. Tagesschau informerer om at Volkswagen følger situasjonen nøye.

Røttene til dette problemet går tilbake til oktober, da Kina midlertidig forbød eksport av sjetonger fra produsenten Nexperia på grunn av handelstvister og sikkerhetshensyn. Med kinesernes nylige kunngjøring om at de ville tillate denne eksporten igjen under visse betingelser, er det et snev av håp. Det er imidlertid fortsatt usikkert hvem som faktisk vil dra nytte av dette unntaket. For eksempel har Aumovio, en leverandør fra Continental, allerede posisjonert seg som en av de første søkerne, men om godkjenningene faktisk blir gitt er fortsatt usikkert.

Hele bransjen er under høy spenning i disse dager og følger utviklingen med stor interesse. Hvordan situasjonen vil utvikle seg de neste ukene gjenstår å se. En ting er imidlertid klart: Mangelen på halvledere og tilhørende flaskehalser setter en stopper for gammeldagse løsninger og krever en viss grad av kreativitet og hurtighet fra alle involverte. En god hånd er mer etterspurt enn noen gang.