Bosch solicită muncă cu normă redusă în Salzgitter: criza cipurilor lovește industria auto!

Bosch solicită muncă cu normă redusă în Salzgitter: criza cipurilor lovește industria auto!

Industria auto germană se confruntă cu provocări majore care ar putea avea consecințe dramatice pentru angajați. Furnizorul de automobile Bosch a anunțat pe 4 noiembrie 2025 că a aplicat pentru muncă cu normă redusă pentru locația sa din Salzgitter. Purtătorii de cuvânt al companiei subliniază că totul se face pentru a minimiza restricțiile de producție și pentru a proteja cât mai bine angajații. În prezent, aici lucrează aproximativ 1.400 de angajați, dar câți dintre ei vor fi efectiv afectați de munca cu normă redusă rămâne neclar. De asemenea, Bosch se confruntă cu probleme similare la o sucursală din Braga, Portugalia.

Motivul acestor dificultăți constă în lipsa de cipuri de la producătorul controlat de chinez Nexperia, care se datorează interdicțiilor de export. Acestea au fost comandate de guvernul olandez după ce acesta a preluat controlul companiei. Totuși, weekendul trecut China a anunțat că exporturile vor fi permise din nou temporar, dar cu condiția ca companiile să depună cereri. Rămâne neclar cine va fi furnizat exact, ceea ce crește și mai mult incertitudinea pentru multe companii. Deutschlandfunk raportează că Bosch caută deja surse alternative de aprovizionare pentru a menține producția în funcțiune.

Mai multe companii cu probleme

Lipsa de cipuri nu este doar o problemă pentru Bosch. Sunt afectați și alți furnizori mari. ZF Friedrichshafen plănuiește muncă cu normă redusă în mai multe locații din Germania și negociază în prezent cu comitetul de întreprindere; lucrurile ar putea deveni serioase, mai ales la locația Schweinfurt. Compania nu a depus încă o cerere oficială la Agenția Federală pentru Ocuparea Forței de Muncă, dar pregătirile sunt în curs. De asemenea, Volkswagen monitorizează îndeaproape situația și examinează opțiuni alternative de achiziție. Până acum, au existat rapoarte că efectele asupra producției din fabricile germane nu au fost încă raportate. Cu toate acestea, mulți reprezentanți ai industriei sunt de acord: sunt multe de făcut aici și trebuie să fii pregătit să reacționezi flexibil. Tagesschau informează că Volkswagen urmărește situația îndeaproape.

Rădăcinile acestei probleme datează din octombrie, când China a interzis temporar exportul de chipsuri de la producătorul Nexperia din cauza unor dispute comerciale și preocupări de securitate. Odată cu anunțul recent al chinezii că vor permite din nou aceste exporturi în anumite condiții, există un indiciu de speranță. Cu toate acestea, rămâne incert cine va beneficia de fapt de această scutire. De exemplu, Aumovio, un furnizor de la Continental, s-a poziționat deja ca unul dintre primii solicitanți, dar rămâne incert dacă aprobările vor fi efectiv acordate.

Întreaga industrie este sub tensiune în aceste zile și urmărește evoluțiile cu mare interes. Rămâne de văzut cum se va dezvolta situația în următoarele săptămâni. Cu toate acestea, un lucru este clar: lipsa semiconductorilor și blocajele asociate pun capăt soluțiilor de modă veche și necesită un anumit grad de creativitate și viteză din partea tuturor celor implicați. O mână bună este mai solicitată ca niciodată.