Togaflysninger i nord: metronom under pres – hvem har skylden?

Togaflysninger i nord: metronom under pres – hvem har skylden?

Situationen hos Metronome skaber en masse samtale og forvirring blandt passagererne. I sidste uge måtte rejsende gå glip af deres tog på adskillige ruter i trekanten Hamburg-Hannover-Bremen. I alt blev der gennemført 178 færre ture end planlagt, hvilket ikke kun vakte utilfredshed blandt pendlerne, men også rejste spørgsmålene: Hvem har ansvaret for disse aflysninger?

Hvordan az online rapporteret, var kun fem af de 178 togaflysninger forårsaget af Metronome selv. Hovedårsagen ligger dog hos Alstom, det selskab, der er ansvarligt for at vedligeholde Metronome-togene. Tekniske problemer, materialefejl og lange ventetider sætter virksomhedens pålidelighed på prøve.

Tekniske fejl og gentildeling af kontrakter

Især en softwareopdatering i januar smed 147-seriens lokomotiver af sporet og forårsagede yderligere tekniske vanskeligheder. Alstom har bekræftet, at problemerne med lange indkøbstider og softwarefejl stort set er løst, men der er stadig tekniske uregelmæssigheder i to togsæt, som stadig mangler at blive undersøgt.

Som en del af den omfattende transportallokering vil Metronom i fremtiden fortsætte med at betjene ruterne mellem Hannover-Lüneburg-Hamburg og Bremen. Transportkontrakten, der bestemmer, hvilke ydelser der skal leveres, er vigtig for de kommende år. I december 2023 bad Metronom det statslige lokale transportselskab (LNVG) om at opsige kontrakten, så der kan forhandles nye betingelser. Årsagen hertil er de høje omkostninger til energi og personale, som lægger en stor byrde på virksomheden.

Passagerernes bekymringer og forventninger

I mellemtiden har passagerer udtrykt bekymring over Metronomes pålidelighed. Malte Diehl fra Pro Bahn passagerforeningen opsummerede det: "RB31 mellem Hamburg og Winsen var et af de mindst punktlige tog i Niedersachsen sidste år." Ud over de upunktlige forbindelser blev rejsende også irriteret over ødelagte toiletter og snavsede tog.

Men der er håb om forbedring. Metronom vil gerne sætte nogle ruter i nord igen i drift allerede i 2026, naturligvis kun under visse betingelser. Det forventes, at operatøren DB Regio får tildelt kontrakten på den sydlige rute fra Uelzen via Hannover til Göttingen, mens Metronome får lov til at operere på den nordlige strækning frem til 2033.

Hanseatiske netværk vil snart blive delt mellem flere operatører, hvor LNVG vil annoncere den 14. juli, hvem der vinder kontrakten. Stefan Kindermann fra Harburg District Passenger Advisory Board udtrykte håb om, at der kan opnås forbedringer, især med hensyn til kommunikation og renligheden af ​​togene. De kommende måneder kan blive afgørende for, hvordan situationen i den lokale transport udvikler sig.

Jernbanetransport står over for udfordringer ikke kun i Niedersachsen, men også landsdækkende. Trafikstatistikken viser, at både lokaltransport og godstransport er presset på forskellige områder, lige fra infrastruktur til ulykker. Det er stadig uvist, hvordan Metronom og Alstom vil klare sig i denne komplekse situation, og om kunderne i sidste ende vil kunne stole på jernbanen igen.

Samlet set viser det, at der er meget galt med den lokale transport, som både vedrører operatører og passagerer. Håbet om forbedret kvalitet og pålidelighed består, men indtil da vil det forblive en vanskelig rejse for mange rejsende.

NDR | Statistik Niedersachsen