Ακυρώσεις τρένων στο βορρά: μετρονόμος υπό πίεση – ποιος φταίει;

Ακυρώσεις τρένων στο βορρά: μετρονόμος υπό πίεση – ποιος φταίει;

Μεγάλη κουβέντα και σύγχυση προκαλεί η κατάσταση στον Μετρονόμο στους επιβάτες. Την περασμένη εβδομάδα, οι ταξιδιώτες χρειάστηκε να χάσουν το τρένο τους σε πολλές διαδρομές στο τρίγωνο Αμβούργο-Ανόβερο-Βρέμη. Πραγματοποιήθηκαν συνολικά 178 λιγότερα ταξίδια από τα προγραμματισμένα, τα οποία όχι μόνο προκάλεσαν δυσαρέσκεια στους μετακινούμενους, αλλά έθεσαν και τα ερωτήματα: Ποιος ευθύνεται για αυτές τις ακυρώσεις;

Πως az online αναφέρθηκε, μόνο πέντε από τις 178 ακυρώσεις τρένων προκλήθηκαν από την ίδια τη Metronome. Ωστόσο, η κύρια αιτία έγκειται στην Alstom, την εταιρεία που είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση των τρένων Metronome. Τεχνικά προβλήματα, ελαττώματα υλικού και μεγάλοι χρόνοι αναμονής δοκιμάζουν την αξιοπιστία της εταιρείας.

Τεχνικές δυσλειτουργίες και ανακατανομή συμβολαίων

Ειδικότερα, μια ενημέρωση λογισμικού τον Ιανουάριο έριξε τις ατμομηχανές της σειράς 147 εκτός τροχιάς και προκάλεσε πρόσθετες τεχνικές δυσκολίες. Η Alstom επιβεβαίωσε ότι τα προβλήματα με τους μεγάλους χρόνους προμηθειών και τα σφάλματα λογισμικού έχουν επιλυθεί σε μεγάλο βαθμό, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν τεχνικές παρατυπίες σε δύο σετ τρένων που πρέπει ακόμη να διερευνηθούν.

Στο πλαίσιο της συνολικής κατανομής μεταφορών, η Metronom θα συνεχίσει να εξυπηρετεί τα δρομολόγια μεταξύ Ανόβερο-Λούνεμβουργκ-Αμβούργο και Βρέμη στο μέλλον. Η σύμβαση μεταφοράς, η οποία καθορίζει ποιες υπηρεσίες πρέπει να παρέχονται, είναι σημαντική για τα επόμενα χρόνια. Τον Δεκέμβριο του 2023, η Metronom ζήτησε από την κρατική εταιρεία τοπικών μεταφορών (LNVG) να καταγγείλει τη σύμβαση ώστε να είναι δυνατή η διαπραγμάτευση νέων όρων. Ο λόγος για αυτό είναι το υψηλό κόστος ενέργειας και προσωπικού, που επιβαρύνουν πολύ την εταιρεία.

Οι ανησυχίες και οι προσδοκίες των επιβατών

Εν τω μεταξύ, οι επιβάτες έχουν εκφράσει ανησυχίες για την αξιοπιστία της Metronome. Ο Malte Diehl από την ένωση επιβατών Pro Bahn συνόψισε: «Το RB31 μεταξύ Αμβούργου και Winsen ήταν ένα από τα λιγότερο ακριβή τρένα στην Κάτω Σαξονία πέρυσι». Εκτός από τις απρόβλεπτες συνδέσεις, οι ταξιδιώτες ενοχλήθηκαν επίσης από σπασμένες τουαλέτες και βρώμικα τρένα.

Υπάρχει όμως ελπίδα για βελτίωση. Η Metronom θα ήθελε να θέσει ξανά σε λειτουργία ορισμένα δρομολόγια στο βορρά ήδη από το 2026, φυσικά μόνο υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Αναμένεται ότι θα ανατεθεί στον φορέα εκμετάλλευσης DB Regio η σύμβαση για τη νότια γραμμή από το Uelzen μέσω Ανόβερου προς το Γκέτινγκεν, ενώ η Metronome θα επιτρέπεται να λειτουργεί στο βόρειο τμήμα μέχρι το 2033.

Το χανσεατικό δίκτυο σύντομα θα διαιρεθεί μεταξύ πολλών παρόχων, με το LNVG να ανακοινώσει στις 14 Ιουλίου ποιος θα κερδίσει τη σύμβαση. Ο Stefan Kindermann από τη Συμβουλευτική Επιτροπή Επιβατών της Περιφέρειας του Χάρμπουργκ εξέφρασε την ελπίδα ότι μπορούν να επιτευχθούν βελτιώσεις, ιδιαίτερα στην επικοινωνία και την καθαριότητα των τρένων. Οι επόμενοι μήνες μπορεί να είναι καθοριστικοί για την εξέλιξη της κατάστασης στις τοπικές μεταφορές.

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές αντιμετωπίζουν προκλήσεις όχι μόνο στην Κάτω Σαξονία, αλλά και σε εθνικό επίπεδο. Τα στατιστικά στοιχεία κυκλοφορίας δείχνουν ότι τόσο οι τοπικές όσο και οι εμπορευματικές μεταφορές βρίσκονται υπό πίεση σε διάφορους τομείς, από τις υποδομές μέχρι τα ατυχήματα. Μένει να δούμε πώς θα τα καταφέρουν η Metronom και η Alstom σε αυτήν την περίπλοκη κατάσταση και εάν οι πελάτες θα μπορέσουν τελικά να βασιστούν ξανά στον σιδηρόδρομο.

Συνολικά, δείχνει ότι υπάρχει πολύ λάθος με τις τοπικές μεταφορές, που αφορούν τόσο τους φορείς εκμετάλλευσης όσο και τους επιβάτες. Η ελπίδα για βελτιωμένη ποιότητα και αξιοπιστία παραμένει, αλλά μέχρι τότε θα παραμείνει ένα δύσκολο ταξίδι για πολλούς ταξιδιώτες.

NDR | Στατιστική Κάτω Σαξονία