Rongi tühistamised põhjas: metronoom surve all – kes on süüdi?

Rongi tühistamised põhjas: metronoom surve all – kes on süüdi?

Olukord Metronoomil tekitab reisijates palju kõneainet ja segadust. Eelmisel nädalal pidid reisijad oma rongist maha jääma arvukatel Hamburgi-Hannoveri-Bremeni kolmnurga liinidel. Kokku tehti planeeritust 178 reisi vähem, mis mitte ainult ei tekitanud rahulolematust töölkäijate seas, vaid tekitas ka küsimusi: kes vastutab nende tühistamiste eest?

Kuidas võrgus teatati, et 178 rongi tühistamisest ainult viis põhjustas Metronome ise. Peamine põhjus on aga Metronome rongide hooldamise eest vastutavas ettevõttes Alstom. Tehnilised probleemid, materjalidefektid ja pikad ooteajad panevad ettevõtte töökindluse proovile.

Tehnilised tõrked ja lepingute uuesti sõlmimine

Eelkõige jaanuaris toimunud tarkvarauuendus viis 147. seeria vedurid rööbastelt välja ja tekitas täiendavaid tehnilisi raskusi. Alstom on kinnitanud, et probleemid pikkade hankeaegade ja tarkvaravigadega on suures osas lahendatud, kuid kahes rongikoosseisus on endiselt tehnilisi rikkumisi, mis vajavad veel uurimist.

Osana terviklikust transpordijaotusest jätkab Metronom edaspidi Hannoveri-Lüneburgi-Hamburgi ja Bremeni vaheliste liinide teenindamist. Veoleping, mis määrab, milliseid teenuseid tuleb osutada, on lähiaastatel oluline. Metronom palus 2023. aasta detsembris riigi kohalikul transpordiettevõttel (LNVG) leping lõpetada, et saaks läbi rääkida uute tingimuste üle. Põhjuseks on suured energia- ja personalikulud, mis panevad ettevõttele suure koormuse.

Reisijate mured ja ootused

Vahepeal on reisijad väljendanud muret Metronome'i töökindluse pärast. Malte Diehl reisijateühendusest Pro Bahn võttis selle kokku järgmiselt: "Hamburgi ja Winseni vaheline RB31 oli eelmisel aastal Alam-Saksimaal üks kõige ebatäpsemaid ronge." Lisaks ebatäpsetele ühendustele ärritasid reisijaid ka katkised tualetid ja räpased rongid.

Kuid on lootust paraneda. Metronom sooviks mõned põhjapoolsed liinid taas tööle panna juba 2026. aastal, muidugi ainult teatud tingimustel. Eeldatakse, et operaatoriga DB Regio sõlmitakse leping lõunapoolse marsruudi jaoks Uelzenist Hannoveri kaudu Göttingeni, samas kui Metronome'il lubatakse opereerida põhjaosas kuni 2033. aastani.

Hansavõrk jagatakse peagi mitme operaatori vahel ning LNVG teatab 14. juulil, kes lepingu võidab. Stefan Kindermann Harburgi piirkonna reisijate nõuandekogust avaldas lootust, et on võimalik saavutada edu, eriti kommunikatsiooni ja rongide puhtuse osas. Lähived kuud võivad olla määravaks kohaliku transpordi olukorra kujunemisel.

Raudteetransport seisab silmitsi väljakutsetega mitte ainult Alam-Saksimaal, vaid ka kogu riigis. Liiklusstatistika näitab, et nii kohalik transport kui ka kaubavedu on surve all erinevates valdkondades alates infrastruktuurist kuni õnnetusteni välja. Saab näha, kuidas Metronomil ja Alstomil selles keerulises olukorras läheb ning kas kliendid saavad lõpuks taas raudteele loota.

Üldiselt näitab see, et kohaliku transpordiga on palju valesti, mis puudutab nii operaatoreid kui ka reisijaid. Lootus kvaliteedi ja töökindluse paranemisele säilib, kuid seni on see paljudele reisijatele raske teekond.

NDR | Statistika Alam-Saksi