Otkazivanje vlakova na sjeveru: metronom pod pritiskom – tko je kriv?

Otkazivanje vlakova na sjeveru: metronom pod pritiskom – tko je kriv?

Situacija u Metronomu izaziva mnogo razgovora i zbunjenosti među putnicima. Prošli tjedan putnici su morali propustiti vlak na brojnim rutama u trokutu Hamburg-Hannover-Bremen. Ostvareno je ukupno 178 vožnji manje od planiranih, što je izazvalo ne samo nezadovoljstvo putnika, već i pitanja: Tko je odgovoran za ta otkazivanja?

Kako az online objavljeno je da je samo pet od 178 otkazivanja vlakova uzrokovao sam Metronome. Međutim, glavni uzrok leži u Alstomu, tvrtki odgovornoj za održavanje vlakova Metronome. Tehnički problemi, materijalni nedostaci i dugo vrijeme čekanja stavljaju pouzdanost tvrtke na kušnju.

Tehničke greške i ponovna dodjela ugovora

Ažuriranje softvera u siječnju posebno je izbacilo lokomotive serije 147 iz kolosijeka i izazvalo dodatne tehničke poteškoće. Alstom je potvrdio da su problemi s dugim rokovima nabave i softverskim pogreškama uglavnom riješeni, no još uvijek postoje tehničke nepravilnosti u dvije garniture vlakova koje još treba istražiti.

Kao dio sveobuhvatne raspodjele prijevoza, Metronom će u budućnosti nastaviti opsluživati ​​rute između Hanovera-Lüneburga-Hamburga i Bremena. Ugovor o prijevozu, koji određuje koje se usluge moraju pružiti, važan je za naredne godine. U prosincu 2023. Metronom je od državnog lokalnog prijevoznika (LNVG) zatražio raskid ugovora kako bi se mogli pregovarati o novim uvjetima. Razlog tome su visoki troškovi energije i osoblja, koji jako opterećuju tvrtku.

Brige i očekivanja putnika

U međuvremenu, putnici su izrazili zabrinutost oko pouzdanosti Metronomea. Malte Diehl iz udruge putnika Pro Bahn sažeo je: "RB31 između Hamburga i Winsena bio je jedan od najmanje točnih vlakova u Donjoj Saskoj prošle godine." Osim netočnih veza, putnike su nervirali i pokvareni zahodi i prljavi vlakovi.

Ali postoji nada za poboljšanje. Metronom bi želio već 2026. vratiti u promet neke pravce na sjeveru, naravno pod određenim uvjetima. Očekuje se da će operater DB Regio dobiti ugovor za južnu rutu od Uelzena preko Hannovera do Göttingena, dok će Metronome smjeti raditi na sjevernoj dionici do 2033. godine.

Hanzeatska mreža uskoro će biti podijeljena između nekoliko operatera, a LNVG će 14. srpnja objaviti tko će dobiti ugovor. Stefan Kindermann iz Savjetodavnog odbora za putnike okruga Harburg izrazio je nadu da se mogu postići poboljšanja, posebice u komunikaciji i čistoći vlakova. Nadolazeći mjeseci mogli bi biti odlučujući za razvoj situacije u lokalnom prometu.

Željeznički promet suočava se s izazovima ne samo u Donjoj Saskoj, već i diljem zemlje. Prometna statistika pokazuje da su i lokalni promet i teretni promet pod pritiskom u raznim područjima, od infrastrukture do nesreća. Ostaje za vidjeti kako će se Metronom i Alstom snaći u ovoj složenoj situaciji i hoće li se kupci u konačnici ponovno moći osloniti na željeznicu.

Općenito, to pokazuje da s lokalnim prijevozom ima mnogo toga lošeg, što se tiče i prijevoznika i putnika. Nada u poboljšanu kvalitetu i pouzdanost ostaje, ali do tada će to ostati teško putovanje za mnoge putnike.

NDR | Statistika Donje Saske